
智能汽车的 SOS 紧急救援,到底该信宣传还是信体验?
最近小米汽车就被这个问题推上风口:一张写着 “汽车 SOS 1 秒接通”、右下角藏着 “不含排队时间” 小字的 PPT 截图在网上流传,眼看争议要发酵,小米汽车副总裁李肖爽直接下场辟谣:“这图是 AI 生成的,我们从没说过这话。”
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这场闹剧得从 10 月下旬的网络传言说起。有网友晒出所谓 “小米内部宣传材料”,大字突出 “1 秒接通” 的卖点,小字却悄悄注明 “不含排队时间”,这种 “看似合规实则误导” 的表述立刻引发讨论。但就在大家准备吐槽 “玩文字游戏” 时,小米官方 10 月 22 日的回应来了个反转:李肖爽明确表示,小米的发布会、宣传册里从来没有过这个说法,技术部门核查后确认,图片是用 AI 生成的伪造内容,目前已经做了证据保全,要追究造谣者的法律责任。
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不过有意思的是,这则谣言能快速传播,和小米汽车 SOS 功能此前确实出过的问题不无关系。
就在谣言出现前一周,10 月 15 日有车主发视频吐槽,长按小米汽车 SOS 按键后,车机只显示呼叫页面却没声音,等了几分钟既没接通也挂不掉,最后还是手机接到小米安全中心的来电,客服说车机连是连上了,但没声音没法沟通。
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更早的案例还有,2024 年 5 月湖南一位车主的小米 SU7 出现刹车故障,晚上 7 点 50 分打救援电话,直到 9 点 10 分救援才到,期间电话还一度无人接听;
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这些真实存在的体验问题,让 “1 秒接通不含排队时间” 的谣言有了 “发酵土壤”。
而更关键的是,“大字吸睛、小字埋坑” 本身就是数码与汽车圈长期存在的争议点,这才让 AI 生成的假图有了 “以假乱真” 的基础。
对此,罗永浩在近期直播里就戳破过行业潜规则:“用极小字标注‘目标成为’再写‘最强’是普遍陋习,小字就像‘许愿池’,各家几乎都干过,而且不止一次。” 他还举例说,自己当年做锤子手机时,也曾在宣传语上反复调整限定词,深知这种 “在广告法边缘抖机灵” 的操作有多普遍。
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星纪魅族集团中国区 CMO 万志强则从企业实操角度给出了不同看法,他坦言厂商确实会用小字加限定词,但魅族内部有明确规矩:“补充说明的字必须够大,让人一眼看清楚,不能让消费者有被误导的感觉。” 在他看来,宣传要兼顾法规要求和信息透明,就像 “绑着脚跳舞”,但不能为了博眼球丢了诚信,毕竟 “产品观里藏着价值观”。
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小字本身不是问题,把关键信息藏在角落、用 “文字陷阱” 误导消费者才是真问题。
对车主来说,SOS 是紧急时刻的 “救命键”,宣传里的 “秒级响应” 和实际中 “等半小时没人接” 的差距,本身就容易攒下不满。
但这次的关键在于,“不含排队时间” 这个槽点,是造谣者用 AI 硬加给小米的。就像罗永浩强调的:“我不是替小米说话,只是说公道话 —— 吐槽要基于真东西,无中生有造假性质完全不同。”
网友们的评论倒是没被谣言带偏。有网友在微博留言:“之前测 SOS 接不通的时候我骂过,现在知道这图是假的,也得说句造谣不对。有小字玩套路该吐槽,但不能无中生有编料。”
还有人结合行业情况说:“车企宣传‘秒级响应’本来就该说清楚,是系统触发秒级还是人工接通秒级,但再怎么吐槽,也得基于真东西,AI 造假这事儿性质不一样。”
也有网友调侃起 AI 造谣的 “细节”:“造假能不能走点心?小米的宣传 PPT 从来不会把小字藏那么明显,这明显是不懂行的人编的。”
还有人联想到近期车圈流言多:“最近数码圈和车圈全是各种‘内部图’,以后看到这种‘大字吸睛,小字埋坑’的内容,先等官方回应再说,省得被 AI 当枪使。”
其实这事也给整个行业提了醒:智能汽车的应急救援功能,宣传得和体验对齐。
而万志强提到的魅族宣传准则或许值得借鉴 —— 把该说的话说清楚,别让消费者拿着放大镜找真相。
对普通消费者来说,遇到类似宣传先留个心眼,看看有没有真实车主的体验反馈;
对造谣者来说,现在 AI 生成痕迹再隐蔽,也能被技术手段揪出来,法律责任可不是闹着玩的。
更重要的是,车企与其在宣传话术上钻空子,不如像罗永浩呼吁的那样,“把精力放回产品本身,消灭那些猥琐的大小字游戏”,毕竟能留住用户的,永远是实打实的体验。
读者朋友们如何看待小米的小字的呢?评论区一起聊聊
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