中国新能汽车主赛道上 “关键先生”的战争

什么是“关键先生”呢？这个比喻说的理论一些就是“市场地位的初步确立”。对长安启源而言，是依靠闪电战用速度和价格撕开市场口子对风云（参数丨图片）而言，是靠技术和超过想象的价格证明自己的价值，赢得用户的信任。

为什么是三个月呢？2024年以来从超3000亿的专项补贴到新能源汽车购置税减免延续，从报废旧车换新能源补贴2万元的以旧换新政策，到地方置换补贴的叠加发力，政策红包如同一剂强烈的肾上腺素，激活了潜在的消费欲望，精准地刺激着消费神经。但现实的问题是，补贴模式已经到了关闭窗口，而最后三个月就是药效残余期。

大概率到今年年底，汽车行业繁华依旧。那明年呢？能否将技术优势转化为消费者能感知到的且愿意买单的核心竞争力，并给出一个“后补贴时代”具有足够杀伤力的“惊喜价”呢？如果无法在技术上建立起明显的代差优势，又无法在价格上形成竞争力，那么就非常危险。

这并非空穴来风。

1 走别人走过的新路 就是捷径

长安启源和奇瑞风云有一个共性，就是传统车企孵化的新序列、新品牌，类似的还有这条赛道上的“当红炸子鸡”吉利银河。中国车企多奇志，各领风骚一两年。吉利银河，用28个月时间成为最快达成销量百万的新能源品牌，各细分市场接连出现的爆款。

而银河现象之前，比亚迪已经通过一系列技术、产品、营销和降价的组合拳，牢牢占据了混动市场的定价权和消费者心智。中国汽车的玩家们跟进、反应、突围的选择并不多，吉利银河的选择是极致化的贴身近战，或许用贴面舞更加合适，尺寸上大一圈，价格上低一万，再吃上国补地补的大补良药，销量爬坡、营销引爆、口碑形成，一气呵成。

当下的中国车市，有打技术战的，有打AI战的，有打资本战的，打口水战的更多，但“价格战”这个被包装了很多层的实质战斗，仍是最残酷的部分。按照行业公认的“卷价格、卷技术、卷流量”的“三卷”划分。价格战一旦打响，就像逆水行舟，不进则退但消费者的耐心是有限的，在信息爆炸的时代，消费者的注意力是稀缺资源。

也就是说，无论是品牌、序列还是具体到产品，如果在上市初期无法制造足够的热点和销量，很快就会被打上“不温不火”的标签，后续再想翻身的成本会呈指数级增长。如果说银河走得快，也是走得早，那么2025年留给启源和风云的时间就只剩下这最后三个月。

2 关键先生们的战争 上市和上量

九月的中国车市大火，几乎全线大涨，家家传喜报。一个月上市的全新或改款车型超过70款，款款都是倾注了大量心血、被寄予厚望、砸下了天价投流费的爆款车型。

何止是九月呢？进入2025年以来，汽车销售模式迅速“手机化”，全行业学习小米好榜样，一款新车的销量取决于上市发布会定单量，剩下的事就交付了。如果上市卖不出怎么办？那就重新上市，春夏秋冬每个季节都可以有新品。

2025年也是启源和风云产品大年，更是销量突飞猛进的一年。数据显示，9月份，长安启源单月销量达到了41205台，同比增长79%，环比增长25%。今年前九个月累计销量超过20万台。

启源在短时间内迅速推出了Q05、Q07、A06、A07，填满了启源的产品空白，覆盖了从轿车到SUV的主流市场，这种“快打”战术，搭配价格极具侵略性迅速抢占市场份额，以“性价比”作为核心武器，姿态非常凶狠。隐藏产品之后的长安SDA全球纯电架构，更是启源乃至长安押宝未来竞争的独门秘籍。

就在今年，奇瑞整合了风云、艾虎、QQ、星途四大事业群＋捷途、 ICAR、智界的新架构，风云独立，升级为独立品牌。在奇瑞风云的产品矩阵中，风云A9L连续两个月销量破万，跻身中大型轿车销量前三；风云X3L以10万级方盒子的“芜湖卫士”，成为销量担当。刚刚预售的风云旗下旗舰SUV风云T11，更是将同级别里尺寸最大，同尺寸性价比最高，同级别同尺寸颜值最佳、科技最强的奇瑞爆款方法论演绎到了极致。

3 “第二把交椅”之争 真实且残酷

长安汽车董事长朱华荣在2025世界新能源车大会上表达对明年市场的担忧，他说政策窗口期过后，被提前透支的消费需求将导致2026年第一季度市场需求出现断崖式下滑。

穿越周期并非没有办法，能穿越周期的从来不是政策托底的销量泡沫，而是真正满足消费者需求的产品实力。

长安汽车拥有强大的研发、制造和供应链体系，能够为启源提供快速的产品落地和成本控制能力。当然，“启源”作为一个新的产品序列，塑造更多的品牌故事和独特性。长安旗下多个新能源品牌/序列并存，如何把控好“分道赛马”的尺度是关键。

奇瑞有技术底蕴的深厚积淀，长期以来塑造的“技术宅”、“理工男”形象，技术奇瑞在用户心中的感知很强。猎鹰智驾与鲲鹏超级电混的组合，形成对合资品牌的代际碾压；在保留高阶配置的同时下探价格锚点，形成错位优势；发动机热效率、增程变速箱机械效率等指标远超行业均值，为价格下探提供技术支撑。

此外，奇瑞依托强大的海外市场作为支撑，抗风险能力相对更强。按照奇瑞的逻辑，用技术溢价突破价格天花板，以规模化生产维持利润空间是最理想的状态。某种以上风云要证明的是奇瑞不仅能“造好车”更能“定义规则”。

中国混动市场的“第三把交椅”，谁能够占据更有利的位置？如果在这关键的窗口期未能达到预期，那么后续的发展也将会变得异常艰难。这个说法虽然残酷，但却真实地反映了当前市场的竞争态势。

潘多拉的盒子已经打开了……

本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。