全新坦克400预售，售价30.98-32.98万

编辑导语：全新坦克400在动力、智能、舒适性配置方面竞争力得到加强，以应对越野市场日益激烈的竞争局面。其中，新车还加推Hi4-Z版本，加强对泛越野市场的争夺。

新车产品竞争力增强

10月21日晚，全新坦克400开启预售，新车共推出Hi4-T智享版、Hi4-Z智享版两个版本，预售价分别为30.98、32.98万元。

其中，全新坦克400 Hi4-T智享版，在长城的越野体系分类中，依然定位“强越野”，采用非解耦结构、带大梁与机械四驱系统，配备3把差速锁。新车在动力层面实现升级，采用最新迭代升级的第二代Hi4-T架构，电机功率提升至130kW，扭矩提升至495Nm，WLTC工况纯电续航里程为105公里。

在充电效率方面，该车也实现了升级，30-80%快充时间仅需16分钟，充电速度提升30%。同时，在智能化方面，新车全系标配激光雷达，搭载了第三代 Coffee Pilot Ultra 辅助驾驶系统，支持城市 NOA 和高速 NOA 等功能，其全融合泊车系统还支持200多种车位类型。

在舒适性配置上，新车加上了“冰箱彩电大沙发”三件套，如中央扶手箱内集成5.4L车载冰箱，配备Nappa真皮座椅，前排支持通风、加热、按摩，舒适性进一步提升。

需要重点关注的是，坦克400新增的Hi4-Z智享版车型，主打的则是“泛越野”定位，与现有Hi4-T形成差异化布局，该版本提供一把差速锁和适时四驱能力，具备基础的越野能力，其四驱能力要强于城市SUV，但低于硬派SUV，更强调的是城市驾驶的舒适性和经济性，WLTC工况纯电续航里程为200公里。

坦克400加推Hi4-Z智享版的原因，根源在于当前整个泛越野市场表现出较传统硬派越野市场更广阔的前景以及增长趋势。

核心原因则在于越野车本身正从“硬核工具”到“生活方式的多元载体”，整个市场也正在泛化，用户的需求出现新的变化。此前，就有车企对中车网表示，“用户并非纯粹的极限越野玩家，而是向往诗和远方的城市人群。他们需要车辆具备城市通勤的舒适性与周末假期的走出去的能力的二元统一。”

越野车市场竞争加剧

不难看出，全新坦克400在动力、智能、舒适性配置方面竞争力得到加强，核心即是应对越野市场日益激烈的竞争局面。

事实上，就在坦克400预售前，10月20日，坦克品牌在越野市场上的直接竞争者方程豹，也推出新款车型，豹5（参数丨图片）的长续航版本以及豹8大五座版。新车实现了DMO平台的DMO+升级、华为乾崑智驾的ADS 4升级，同时也带来了续航、安全、舒适、操控等全维度的系统性优化。

此外，更早一天，10月19日，奇瑞捷途纵横旗下首款量产车型纵横G700正式上市，新车，定位“全领域豪华越野SUV”，限时焕新价30.49万到38.99万，已与全新坦克400构成竞争关系。新车采用鲲鹏超能混动CDM-O系统，拥有非承载式车身+三把锁，配备CDC+空气悬架。

过去的两年时间中，捷途通过捷途旅行者、捷途自由家等产品，在国内轻越野市场中成功打响知名度，已经长城在越野市场中不可忽视的竞争对手之一。捷途纵横是捷途品牌在今年1月全新发布的豪华电混越野产品序列，寄托着捷途品牌向上的希望，也意味着捷途将在越野市场向坦克发起正面挑战。

越野车市场竞争对手的持续增加，显然也已经引起坦克品牌的高度关注。“炫技总归是炫技，专业的事情应该交给专业的人，陆地的事情交给‘坦克’，而湖海的事情交给船舶。”就在坦克400的新车发布会上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤，在讲解长城为什么做越野分级时如此表示。

而谷玉坤虽未明确指明对象，但捷途纵横G700即在前不久完成了一次横渡长江的挑战，其言论含义不言而喻。

9月销量同比增长14%

客观来看，虽然在国产越野车市场随着规模的扩大、玩家的增加，给坦克品牌带来了新的竞争压力。

但在越野车市场中，坦克品牌处于行业领导者的地位。前不久，长城汽车发布的产销快报显示，坦克品牌9月销量为21441辆‌，同比增长14.41%，在行业发布的硬派越野车销量排行中，坦克品牌旗下的多款车型，排名依然处于前列。整个前1-9月，坦克品牌累计销量16.5万辆。

尤其是今年以来，坦克品牌推出的新车，市场竞争力依然突出，获得了越野市场消费者的认可。在全新坦克400预售之前，全新坦克500Hi4-T已经在6月份上市，上市以后，新车的销量呈现持续增长趋势，该车7月销量2582辆、8月销量3843辆，再到9月销量达到5379辆。

对于坦克的成绩，谷玉坤表示，坦克品牌成立4年半，已收获近80万用户，国内细分市场占比达50%，出口30多个国家和地区。而目前，从规划以及布局上来看，长城汽车也在加速对坦克品牌进行调整，以应对行业日益激烈的竞争。除了不断推出新品，强化市场竞争力外。

前不久，坦克品牌也已经从“长城智选”，这一长城的打造的直营体系中撤出，回归经销商模式。在业界看来，坦克品牌回归经销商模式，能更好地匹配坦克品牌的产品特性与销售渠道。同时，回归经销商模式，也有助于解决此前两大渠道之间的价格冲突。此前，坦克在直营店与经销商之间的价格不统一曾一度有内耗的消息传出。