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据越南通讯社报道，今年7月，越南政府对外表示，河内将从2026年7月1日起，禁止环城路以内使用摩托车，并将在2028年拓展到燃油汽车，以及全国各地。越方认为，河内730万辆摩托车和100多万辆汽车，导致该市PM2.5严重超标，高出国家标准值2倍，应借鉴中国经验，通过发展电动车减少环境污染。不过，就在越南准备发展电动车之际，却遭到日本公开威胁，敦促越方调整政策。
据观察者网10月22日报道，就在上个月，日本驻越使馆曾致函越南政府，敦促越方谨慎考虑发展电动车的政策，不要轻易实施，要制定2-3年长远路线图。日方表示，如果越南政府一意孤行，将影响摩托车经销商和零件供应商等配套产业就业，扰乱本田等日本车企在越南的消费市场，这不符合双方利益。
按照公开数据显示，目前越南是全球主要摩托车市场之一，市场估值约46亿美元，全国摩托车用户超过6000万，平均每2人就有一台摩托车。而在越南摩托车6000万用户当中，其中80%份额来自日本公司本田，该企业目前在越有4家工厂、2000家经销商和200家零件供应商。显然，此次日本公开警告越南，主要还是因为摩托车禁令，触及了日本传统车企财阀的利益，从而令经济问题，向政治问题逐渐延伸。
不过，虽然日本发出威胁，但到目前为止，越南政府并没有任何回应。对于越南来说，海量的燃油摩托车带来的交通事故、拥堵、环境污染、能源消耗等问题已经不可持续。此外，越南也寻求借电动车市场，吸引中国投资，协助本国相关产业发展，从而实现产业升级。
由此来看，日本对越南交通政策的警告，不仅在干涉别国内政，也是无力面对中国电动车产业竞争的情况下，所使出的盘外招，这既折射出日本车企的固步自封，也戳破了日本一面宣传环保，另一面却打压别国新能源产业的虚伪一面。
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