据越南通讯社报道,今年7月,越南政府对外表示,河内将从2026年7月1日起,禁止环城路以内使用摩托车,并将在2028年拓展到燃油汽车,以及全国各地。越方认为,河内730万辆摩托车和100多万辆汽车,导致该市PM2.5严重超标,高出国家标准值2倍,应借鉴中国经验,通过发展电动车减少环境污染。不过,就在越南准备发展电动车之际,却遭到日本公开威胁,敦促越方调整政策。
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据观察者网10月22日报道,就在上个月,日本驻越使馆曾致函越南政府,敦促越方谨慎考虑发展电动车的政策,不要轻易实施,要制定2-3年长远路线图。日方表示,如果越南政府一意孤行,将影响摩托车经销商和零件供应商等配套产业就业,扰乱本田等日本车企在越南的消费市场,这不符合双方利益。
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按照公开数据显示,目前越南是全球主要摩托车市场之一,市场估值约46亿美元,全国摩托车用户超过6000万,平均每2人就有一台摩托车。而在越南摩托车6000万用户当中,其中80%份额来自日本公司本田,该企业目前在越有4家工厂、2000家经销商和200家零件供应商。显然,此次日本公开警告越南,主要还是因为摩托车禁令,触及了日本传统车企财阀的利益,从而令经济问题,向政治问题逐渐延伸。
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不过,虽然日本发出威胁,但到目前为止,越南政府并没有任何回应。对于越南来说,海量的燃油摩托车带来的交通事故、拥堵、环境污染、能源消耗等问题已经不可持续。此外,越南也寻求借电动车市场,吸引中国投资,协助本国相关产业发展,从而实现产业升级。
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由此来看,日本对越南交通政策的警告,不仅在干涉别国内政,也是无力面对中国电动车产业竞争的情况下,所使出的盘外招,这既折射出日本车企的固步自封,也戳破了日本一面宣传环保,另一面却打压别国新能源产业的虚伪一面。
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