重卡充电新纪元：星星充电液冷超充方案的破局之道

从封闭场景加速迈（参数丨图片）向城际干线的电动商用车（特别是重卡），巨大的电池容量和高功率充电需求，对传统充电模式提出了严峻挑战。

在近日举办的2025中国汽车充换电生态大会上，星星充电产品总监高立强在接受汽车总站网采访时指出：当前商用车电动化已进入场景化、生态化新阶段。

他强调，破解重卡充电难题的关键在于通过规模化应用液冷超充等先进技术，通过高效的能源管理与设备调度，实现运营成本优化与服务质量提升的双重目标。

突破重卡充电壁垒：环境恶劣、电量高、大电流

随着新能源重卡销量的持续攀升，用户对充电效率提出了更高要求。

虽说换电模式可以提高补能效率，但其发展也面临基础设施投入大、电池标准不统一等现实困境，还存在电池产权归属、残值评估等商业模式的复杂性，不利于大规模推广。

与此同时，当前重卡充电也面临三大核心挑战：环境恶劣、电量高、大电流，制约着其规模化发展。

在环境方面，重卡充电场站多位于矿区、港口、建筑工地等工业区域，面临着粉尘密集、温差极端、湿度腐蚀等严峻考验。

大量粉尘易堵塞散热风道导致设备过热，金属粉尘甚至可能引发电路短路。同时，设备还需耐受夏季高温炙烤与北方严寒冰冻，并在港口环境中抵抗潮湿盐雾对金属部件的快速侵蚀。

在电气性能方面，高立强指出，重卡充电电压普遍达600-800伏，电流需求已攀升至1000-2000安培，远超乘用车水平。再加上高达数百度的电池包容量，要求充电站必须具备持续输出兆瓦级功率的能力，这对电网承载力构成巨大挑战。

更关键的是，随着新能源重卡应用场景从矿区、港口等封闭场景延伸至高速服务区等干线物流网络，充电设施不仅要满足大功率输出需求，还需具备灵活调度的智能分配能力。

这意味着重卡充电桩既要在粉尘、震动等恶劣环境中稳定运行，又要能缓解大功率对电网的冲击以及对车辆功率分配的灵活调度，还要实现不同场景下的定制化需求。

即在适配矿区、干线等多样化环境的同时，兼顾设备防护与功率调度，最终达成降本增效的目标。

此外，高立强还强调，充电系统设计必须具有前瞻性与兼容性，既要适配当前重卡需求，也要为未来兼容轻卡、乘用车以及接入光伏、储能等绿色能源预留空间。

破局之道：以液冷超充技术重构重卡补能生态

面对重卡充电领域的现实挑战，星星充电依托全生命周期数字化能力，以技术驱动产品创新，将研发推广液冷超充系统作为核心解决方案。

高立强认为，充电桩行业已超越单纯的设备销售阶段，关键在于企业对市场趋势的把握与数字化运营能力。

他表示：“我们将星星充电在光、储、充等领域的核心技术融入产品体系，通过场景化产品矩阵满足多样化充电需求，最终构建兼容多车型的通用化车辆充电平台。”

为实现这一目标，星星充电聚焦突破大功率与高效率的技术瓶颈，推出液冷超充系统。

该技术通过将液冷散热技术应用于大功率充电设备的关键部件，有效解决极端大电流下的散热难题，成功突破了传统充电技术在充电速度、设备体积与安全性之间的平衡困境。

液冷超充系统支持500A至1200A以上的持续大电流输出，可将重卡等商用车的充电时间从数小时缩短至几十分钟，实现“充电如加油”般的极致效率。

更重要的是，其精准温控系统确保设备在持续高功率运行下的安全可靠，有效防止过热风险，延长设备寿命，增强对各类恶劣环境的适应能力。

在产品演进路径上，星星充电于2024年推出两款超充硬件产品及新一代双枪液冷超充终端，正式开启液冷超充1.0时代。

双枪液冷超充终端具备行业领先的充电性能，额定充电电流达500A，Boost模式下可提升至600A；双枪同时充电时，额定电流达1000A，Boost模式下更可高达1200A。

在此基础上，星星充电今年进一步发布“液冷超充2.0”两兆瓦超充系统，实现技术再升级。

新系统具备10兆瓦级功率池聚合能力，支持多终端动态分配功率资源，单枪输出电流达1200A，双枪并行时最大持续电流可达2400A，实现双枪持续2.4MW充电，全面覆盖重卡、电动船舶等高能耗场景的快速充电需求。

在系统能效优化方面，星星充电采用移相变压器直流母线技术，构建直流微电网架构，通过减少交直流转换损耗，将场站整体系统年均效率从92%提升至94%以上，显著降低运营成本。

同时，通过聚合功率技术将多台充电桩组成局域网，形成共享功率池——如将三台960kW充电桩聚合为2.88MW系统，实现功率跨桩、跨车位的灵活分配。

配合本地能源管理器（IECC），系统可在不超变压器容量的前提下，完成功率的智能调度与削峰填谷，最大化提升设备利用率，降低基础电费。

据高立强介绍，依托“液冷超充2.0”系统，在重卡等高需求场景中，场站通过电力调度、储能优化与电网服务，三年内可额外创造相当于一座充电站的利润。

在重卡电动化浪潮席卷而来的今天，星星充电以液冷超充技术为核心打造的完整解决方案，让重卡充电从制约产业发展的瓶颈，转变为推动物流行业绿色转型的新动能。

相信随着液冷超充2.0系统的规模化部署，中国卡车电动化也必然将开启全新的发展篇章。