试上汽大众Pro家族：智驾稳如老司机，油车也能玩转智能

当新能源汽车的智能化浪潮席卷市场，当智能驾驶成为汽车市场的核心竞争力，燃油车用户对智能体验的期待也愈发强烈。上汽大众作为燃油时代的佼佼者，显然也与时俱进着。最近，上汽大众Pro家族——途观L（参数丨图片） Pro、帕萨特Pro、途昂Pro集体迎来智驾系统重磅升级。在山城重庆的一场试驾中，上汽大众Pro家族用实际表现证明：燃油车的智能时代，早已不是纸上谈兵，“油电同智”不再只是一句口号。

此次Pro家族的智驾升级，核心在于IQ.Pilot增强驾驶辅助系统的全面迭代，从硬件到软件实现双重突破，让智能驾驶更可靠、更贴合日常需求。IQ.Pilot增强驾驶辅助系统由上汽大众与卓驭科技联合打造，硬件层面搭载800万像素同构惯导双目摄像头，比起现款的Pro车型分辨率有所提升，无需依赖高精度地图和激光雷达，就能通过中控屏3D建模实时动态显示，将车辆周围环境、障碍物、车道线等信息以立体可视化形式直观呈现；软件端采用端到端算法模型，能够灵活识别场景的可通过性，更高效预判，博弈能力更强，决策逻辑更贴近人类驾驶习惯。

具体到实车，新车可以实现靠谱的高快NOA，能够自主上下匝道、智能避障绕行以及大曲率弯道通行、导航变道、效率变道等操作。

试驾过程中，我们体验的途观L Pro加减速线性自然，完全没有顿挫感，有老司机行驶的那个味儿，在驶入大曲率高速匝道时，车辆会提前开始规划变道，根据弯道曲率自动调整车速与转向角度。而当遇到货车突然加塞时，系统能迅速识别并平稳减速保持安全距离，整个过程从容不迫，没有任何急刹的突兀感。在高快路段的表现是能够达到目前主流的智能辅助驾驶水准。在城市路段时，也能实现自动跟车、大部分红绿灯路口识别、以及无车道线路口的通行。相比现款车型，在拨杆变道、智能泊车方面都有精进。

另外值得一说的是，Pro家族的智能辅助特别贯彻了“人机共驾”的理念——当驾驶员临时手动调整路线时，系统不会直接退出，而是无缝衔接新的导航规划，如同经验丰富的副驾搭档协同操作，打破了传统辅助驾驶“非接管即退出”的局限。

同时，智能座舱同步升级，百度文心与DeepSeek双AI大模型深度融合，语音交互可单指令识别五个意图，Face ID能实现“刷脸同步个性化设置”，让人车交互更高效贴心。据了解，目前这套高阶智驾系统在顶配车型上免费提供，其他车型选装价也仅5000元。

当然，除了智能加持，途观L Pro并未因智驾升级忽视“驾驶乐趣”。第五代EA888发动机搭配7DCT变速箱，动力输出依旧强劲，深踩油门时能感受到明显的推背感；底盘调校延续德系车的扎实风格，过减速带或坑洼路面时，悬挂能有效过滤颠簸，车身姿态稳定。这种智能辅助不抢戏，机械素质不妥协的平衡，正是燃油车用户最看重的核心体验。

智能是新能源车的专属标签？上汽大众Pro家族用无高精地图、无激光雷达却实现高阶智驾的方案证明：燃油车同样能拥有先进的智能体验。这也是上汽大众“油电共进”战略的重要落地，为燃油车市场的智能化发展开辟更多可能。相信也会有更多喜爱燃油车驾驶质感、又想拥有一定的智能的消费者选择到上汽大众Pro家族。