辽宁
10月20日，辽宁省招投标监管网发布沈阳桃仙国际机场第二跑道项目全过程跟踪审计及竣工财务决算编制咨询服务招标公告。
服务开始时间为2025年11月21日，结束时间为2030年12月31日。
有网友据此推断，沈阳机场第二跑道有望在2030年前后投入运营。
（沈阳机场遥感影像，基于吉林一号制图@凌家兴）
（沈阳机场第二跑道规划图，图源网络）
2024年，沈阳桃仙国际机场旅客吞吐量已突破2300万人次，连续多年稳居东北前列。但单跑道模式下，进出港航班经常要排大队等候起飞和降落，显得十分拥挤，容易发生航班延误，给旅客带来不好的出行体验。
2024年哈尔滨太平机场旅客吞吐量与沈阳不相上下，但哈尔滨今年已升级为双跑道；大连金州湾海上新机场也将建设2条跑道，最终可实现4条跑道年旅客吞吐量8000万人次。面对区域竞争与自身发展需求，作为东北亚中心城市的沈阳，机场扩容刻不容缓。
（沈阳机场综合交通枢纽工程示意图，图源@中铁四公司）
从上图可见，除了地铁2号线已经通达机场外，未来，地铁4号线、沈鞍城际铁路、甚至K2快线均在桃仙机场设站。
据沈阳市交通运输局今年3月发布的消息，沈阳桃仙国际机场第二跑道建设将于年内全面启动，配套交通枢纽工程4月开工。
据创新浑南公众号报道，今年9月，浑南区秋季重点项目开工。其中，沈阳桃仙机场综合枢纽项目，总投资368亿元，包括第二跑道工程、东航站区功能提升工程、T2航站楼启用改造工程、T3航站楼指廊工程、T4航站楼新建工程等。
据《沈阳桃仙国际机场总体规划（2019年版）》，以及2023年总体规划局部调整，到2030年，桃仙机场综合升级后，容量将提升至4500万人次，飞行区指标升至4F，成为继大连金州湾国际机场之后的东北地区第二座4F级机场。
届时，随着第二跑道及一系列配套工程的陆续建成，沈阳桃仙国际机场将实现从“单跑道”到“双跑道”、从区域性枢纽向东北亚航空门户的历史性跨越。
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