S档是爬坡档还是超车档，很多司机搞错吃了亏，这次给你讲清楚了

看到不少朋友在讨论S档到底该怎么用，有人说爬坡用，也有人说是超车专用，其实很多司机至今还没搞明白，结果用错了反而更耗油甚至伤车。我觉得真没必要把车子想得那么复杂，咱们今天就把它一次说清楚。

在我看，S档既不是专为爬车，也不单为超车。它其实就是个运动模式，英文Sport的缩写。什么意思呢，就是说挂到这个档，车子会尽量把转速拉高，动力响应更直接，开起来感觉更有劲。不像D档那样，电脑总想着怎么帮你省油，动不动就升档。

比方说超车这个事。我自己开车就发现，如果是小排量自吸的车，D档状态下超车，有时候油门踩下去，车子光吼不走，速度上得特别慢。这时候换成S档，变速箱会主动降一两个档，转速一下冲到三四千，明显感觉动力来得快多了，超车也利索。

但你要说这是“超车专用档”，那也不全对。因为像一些2.0T以上的车，D档本身动力就已经够用了，没必要次次超车都切S档。

再说爬坡。有些朋友觉得上坡没力，换S档会不会好点？其实这得看坡度。普通小坡S档确实能维持住高转，动力不容易掉。但真要面对地下车库那种陡坡，或者山路的长坡，S档反而未必合适，它虽然转速高，但长时间高转运行容易过热，这个时候其实手自一体的M档固定低档位，或者有L档的车用L档，往往更靠谱。

我自己有一次开CVT的车盘山公路，一直用S档，后来变速箱明显过热报警，后来换了M档锁定在2档，就再没出过问题。

所以我的观点是，别把S档神话成什么特殊功能档，它就是一个提供更强动力响应的模式。什么时候用呢？第一是快速路或者高速超车，感觉D档乏力就可以推过去。第二是山路行驶，希望动力随踩随有，也能用。第三是清理积碳，偶尔拉高转没坏处。第四是想开得爽一点，体验一下运动感，也可以切换。

不过要注意的是，S档油耗肯定会高一些，毕竟转速高，而且最好不要长时间连续使用。尤其是拥堵路段，反而D档更合适，顿挫少也更省油。

当然了，车子的各种档位设计出来，都是为了适应不同路况和驾驶需求。搞清楚原理，灵活运用，既安全又省心。没必要人云亦云，更不必过度纠结什么“专用档位”——好用，够用，就行了。