河南
在安世半导体东莞工厂限制向欧洲供货后，一度引发欧洲车企猛烈反应和埋怨，而荷兰经济大臣透露将火速约见中方。
（荷兰经济事务部大臣卡雷曼斯）
荷兰野蛮抢夺中资子公司后，中荷双边终于将迎来国家层面首次面对面交锋。
不过令人诧异的是，10月20日媒体透露，荷兰经济大臣卡雷曼斯在自家电视台上语出惊人，他向公众透露了中荷关于安世半导体纠纷的两点内容。
首先他本人将与中方进行“最高层级”的会谈。
其次卡雷曼斯拒绝认错，并狡辩称中方的看法是错的，荷兰接管安世半导体这档子事儿跟美国没关系。
紧接着他话锋一转、语出惊人：我们是防止安世半导体技术从欧洲流失到中国。
明显可见卡雷曼斯的拒绝认错，并非是“硬气”，或者说是有“底气”。
他的狡辩代表了荷兰当局现在对抢夺安世半导体的态度——仍旧是选择走钢丝，即便冒着整个欧洲车企成熟芯片和分立元器件被中国工厂断供的风险。
（安世半导体工厂）
荷兰现在还是想选择赌一把。
它还是想在不得罪、不彻底失去中国市场和供应链支持情况下，听从美国活生生吞了安世半导体。
不过一旦失败，荷兰要付出的代价不小。
它低估了闻泰科技对安世中国生产基地的控制力度，更是小瞧了中国成熟车载元器件供应链的威力。
而就在此时此刻，荷兰乃至欧洲正在迎来中方在供应链上的凌厉反扑。
10月19日，援引国内媒体报道，安世半导体在中国的东莞封测工厂，早在10月初就已经限制对全球发货，欧洲也不例外。
在10月14日荷兰安世半导体总部官网上的一篇声明，给出了这件事的具体解释。
原来在10月4日，安世半导体中国工厂，以及各级分销商得到商务部指令，对外出口中国制造的零部件一律受到管制。
（安世半导体官网给出断供原因）
这事儿造成最直接、最猛烈的后果，就是引发了欧洲车企的集体震荡。
10月16日，欧洲汽车制造协会（ACEA）在官网上发布了一则警告，称欧洲车企在10月10日已经收到安世半导体的严肃通知。
（欧洲汽车制造协会的声明）
“安世半导体将难以保证继续向欧洲车企供应芯片”。
“安世半导体芯片的库存仅仅只有几个星期”。
同时ACEA向整个欧洲发出警告，并且指名道姓：一旦安世半导体芯片继续中断下去，整个欧洲汽车制造将受到“严重”的干扰。
所以从这里能揭露中荷博弈的一个重要事实——安世半导体最为重要一张底牌，还在中企闻泰科技手里，荷兰安世总部的狼子野心，将随着欧洲车企芯片库存告急，而遭到反噬。
这张底牌就是安世半导体的生产工厂仍牢牢掌握在闻泰科技手中。
虽然荷兰总部被单方面抢走，但总部掌握的核心技术和研发中心，在短短时间内难以组建新的生产线，欧洲车企的零部件没法找到替代供应链。
很多人觉得闻泰科技在收购安世半导体后，没有及时将荷兰总部的研发转移到中国。
其实明眼人都能看出来，美国和荷兰一直盯着，你根本没法操作。
闻泰科技2020年实现对安世半导体100%股权收购后，到2025年安世半导体被荷兰当局强行剥夺。
这5年时间，整个欧洲对安世半导体严加防守，早就有迹可循了。
如2022年英国凭借《国家安全与投资法》，直接强行下令安世半导体剥离纽波特晶圆厂86%以上的股份。
英国此举率先撕开了欧洲对安世半导体国家强制干预的铁幕。
目前安世半导体的生产线，基本为欧洲总部研发、德国汉堡前端生产，最终超过7成芯片送往中国东莞基地封测再卖回欧洲。
但闻泰科技做的非常有前瞻性的一点，就是坚持将安世的封测基地安置在中国本土，而且还牢牢拿到了控制权。
在荷兰总部野蛮切断中国区员工访问系统的权限后，安世中国区团队并没有坐以待毙，而是火速进行了切割和反击。
10月19日，安世中国区正式发文与荷兰总部进行人事切割，暗示荷兰总部擅自更换CEO是外部干预，并没有经过中国这边法定代表人的批准。
（安世中国发文声明）
同时安世中国直接告知国内全体员工：大家能拒绝执行这种人事任命。
此举明显是安世中国与荷兰总部作出切割的前兆。
那么为何闻泰科技或者说安世中国有如此底气与荷兰总部作出人事切割呢？
我们来看一组数据，根据安世半导体2024年财报，其一年的出货量高达1100亿颗，其中包括小信号二极管与三极管、ESD防护、小信号MOSFET和逻辑器件等等。
（安世半导体2024年财报数据）
根据媒体援引闻泰科技高层的原话：直到2025年年中，安世半导体近80%的终端产品（成品）产能在中国大陆，而其中70%的份额又是在东莞工厂。
同时中国大陆的总收入占到安世半导体总收入的48%。
你说东莞工厂暂时控制着安世半导体乃至欧洲车企供应链的命脉，其实也不为过。
这些数据都反映了一点，荷兰当局掠夺安世半导体总部，并非是全部，中国大陆工厂仍牢牢控制着欧洲车企的供应链，闻泰科技仍留有反击的利器。
所以我们回过头来看荷兰经济大臣卡雷曼斯透露将与中方会面一事儿，说明安世半导体这事儿升级到了国家层面，荷兰和欧洲都想着中方恢复供应链。
但荷兰否认勾结美国，强调防止安世半导体技术转移，说明荷兰仍旧拒绝认错，还试图诬蔑。
从他的这个出发点来看，但凡是荷兰不悔悟，它很可能以一己之力痛击整个欧洲汽车工业。
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