莫迪：印度国产航母就光命名就令敌人“夜不能寝”

据《印度防务新闻网》10月20日报道，印度总理莫迪在排灯节期间登上国产航母“维克兰特”号，发表了一系列极具煽动性的言论。他宣称，“维克兰特”号是“印度制造”的巅峰成果，数月前仅是“维克兰特”这个名字，就让巴基斯坦陷入“彻夜难眠”，甚至能直接“粉碎敌人的勇气”。

随后，莫迪还高调吹嘘“辛杜尔行动”期间印度三军的“战绩”，称海军成功向巴基斯坦“灌输恐惧”，陆军展现出无畏勇气，空军则凭借高超技巧“击败”对手。这番言论的夸张程度，堪比美国前总统特朗普的“口嗨”风格，但与事实相去甚远，且不论印度空军在该行动中的明显失利，就连被大肆吹捧的印度海军，当时也未发挥关键作用，更别提“维克兰特”号本身，其实际状态与“威慑敌人”的定位严重不符。

作为印度首艘国产航母，“维克兰特”号的建造历程堪称“拖沓典范”：2005年开工，2013年下水，直至2022年才正式交付，建造周期近20年，横跨多届印度政府。期间，技术难题、预算超支频发，导致项目屡次延误；舰体设计存在先天缺陷，无法搭载弹射起飞的大型预警机，仅能配备普通舰载战斗机；原本计划自主研发的雷达、推进系统、战斗管理系统等核心模块，最终因技术壁垒不得不依赖外部采购。

更严重的是，“维克兰特”号还长期受舰体裂纹、雷达调试失败、海试反复受挫等问题困扰，即便正式服役，也未能达到完整战备状态，沦为“边用边修”的半成品，单从航母本身性能来看，显然不具备“吓住敌人”的实力。

舰载机作为航母战力的核心，“维克兰特”号的配备更是漏洞百出。其搭载的米格-29K在印度服役期间事故频发，妥善率长期低于50%；近期曝光的俄方内部文件进一步揭示，俄罗斯向印度交付的米格-29K存在雷达性能虚报问题，实际无故障运行时间远低于合同标准，甚至用于统计性能的飞行小时数据也涉嫌造假。

印度海军早已察觉这些问题，且已暂停该机型的新采购，但因替代选项匮乏，“维克兰特”号至今仍需依赖米格-29K维持“战力”，若这也能称之为战力的话。回溯今年“辛杜尔行动”，即便印度宣称海军“全力部署”，以米格-29K的妥善率推算，当时可投入作战的机型不足10架，根本无法执行实质性的对地、对海打击任务。如此看来，莫迪口中“粉碎敌人勇气”，或许只是让对手因荒诞而发笑。

当然，相较于印度国产“光辉”战机连实战部署都不敢尝试的情况，印度敢于将“维克兰特”号派往任务区域，勉强可算作一种“进步”，但莫迪对其进行过度吹嘘，实则毫无必要。

显然，莫迪的这番宣传并非基于客观的军情分析，而是出于明确的政治目的——借助军队形象撬动民意。在印度政治语境中，国防项目是民族自信与“印度制造”计划的象征延伸，通过渲染“军事胜利”，能轻易激发民众对“印度崛起”的认同。

从“光辉”战机到“布拉莫斯”导弹，再到如今的“维克兰特”号航母，莫迪政府一贯擅长将国防装备包装成“胜利符号”，至于装备是否真正具备实战能力并不重要，关键是能为宣传提供素材，就像其暗含的逻辑：“光辉”战机没被击落、“维克兰特”号没被巴基斯坦攻击，就是“成功”。

但这种脱离现实的浮夸宣传，短期或许能提振民气，长期来看危害极大。一方面，它会误导军政决策，导致印度在战时高估自身威慑力、低估对手反制能力；另一方面，会让公众对“印度制造”的信心逐渐失真，一旦实战中暴露问题，不仅会严重打击士气，还可能引发对整个国产军工体系的信任危机。

从提振自信到陷入自负，再到最终“掩耳盗铃”，这正是战略泡沫形成的典型路径。如今的“维克兰特”号，已从一款国防装备沦为政治装饰品，成为印度上下共同的“战力幻想道具”。对一个国家而言，能力不足尚可弥补，不愿面对现实才是最大危险，若继续沉迷于虚假宣传，未来“维克兰特”号若遭遇实战重创（航母的损伤远难像战机被击落那样掩盖），印度又该如何应对这场公信力崩塌的危机？