网点件量将翻一倍、自动化提效30%，快递企业迎战“双11”首个洪峰

10月20日晚间8点，天猫正式开启抢现货、付尾款活动。“双11”竞争热度升温，压力来到了快递企业这边。据北京商报记者了解，10月22日—25日，北京快递网点将迎来第一个业务高峰，部分网点预计件量将翻一倍。为了缓解快递量激增问题，不少从业者投入快递柜、升级分拣线来顶住业务压力，末端取件提效三成。

今年“双11”，京东物流、申通、极兔等企业均在自动化能力上进一步加码，比拼时效。有从业人士认为，未来行业将继续向智能化、专业化方向发展，进入门槛进一步提升。

提前储备人员车辆

“预计今年‘双11’第一波快递高峰在10月22日—25日，第二波在11月3日—7日。”中通北京定福庄网点负责人姜子豪向北京商报记者表示，去年“双11”第一波高峰时，网点快递量大概在4.8万—5万，翻了一倍。目前网点的日均派件量在2.5万—2.6万票，预计今年也会达到这个量级。

极兔北京顺义网点负责人毛冠军也预计，大促第一波快递高峰时网点的件量将增长30%，不过由于大促整个周期拉长，对快递量有着削峰填谷的作用，波动不再像过去那样剧烈。为了更好地作业，毛冠军网点的场地从之前的800平方米扩张到1000平方米。

与姜子豪的网点类似，毛冠军的网点派送覆盖面也比较大，涵盖顺义三分之二的区域，目前网点的日均票量在5万左右，网点员工超过一大半是快递员。

为了应对今年大促，姜子豪和毛冠军均储备了一些临时工和车辆。姜子豪的网点增加了4辆货车，包括一辆9米8的大货车。还增加了近10位临时工并安排了替班组。“仅是卸车组就增加了4个人。”

进入“双11”时间，定福庄网点的快递员们需要早上6点左右开始前往小区投递快递，下班时间也延迟到晚上10—11点。相比于平日固定3次派送频次，大促时派送频次更为多变，网点一有货就需要清掉。

在网点经营者眼中，每年的“双11”就是一场硬仗，快递员的作业压力也会急速攀升。姜子豪为此专门安排了替班人员，来保证快递员的休息时间以及突发状况。

无人设备降本增效

不过，仅靠“堆人”来缓解大促业务激增并不够。随着快递业务量逐年上升，越来越多快递网点投放并运营更多智能化设备，从而提升网点和末端整体经营效率。

今年“双11”，毛冠军的网点升级了自动化设备，优化了4条分拣线，过去一小时大概分拣5000件左右，现在能超过7000件，效率提升了30%以上。自动化率提高后，能显著减轻快递员的工作压力，曾经快递员早上6点就得在网点人工分拣，如今能7点开始上班，工作时长至少能缩短2—3个小时。

“通常来看，在一些快递量比较大的区域，快递员在大促期间通常会延迟到八九点才能把货送完。有了自动化设备后，快递员可以至少提前一个半小时下班。”毛冠军说道。

不仅如此，毛冠军还计划着为网点储备无人车，目前正在采集路线中。这些无人车单次能运输600票，主要承接网点到驿站的运输距离以及网点与快递员的接驳。“如果出现业务高峰货量积压，且人手不够的情形，无人车能起到一个应急的作用，预计无人车能帮助网点降低20%—30%的人力成本。”他表示。

姜子豪也在设法减轻末端派件压力。今年“双11”，网点在覆盖的社区和大学共投入了近30台无人快递柜，方便消费者24小时能取件，也能防止集中取件造成拥挤。“过去贴码取件会比较费神，使用快递柜后能让取件效率提升30%，同时网点能节省人工成本，日均2000票的驿站可以从4—5人减少到2—3人。”

“快递柜等自动化设备确实比较符合部分消费者的生活习惯，一些消费者受加班等影响，很难在驿站营业时间内及时取件，快递柜就能解决这部分上班族的需求。不仅如此，大学也比较支持快递柜进入高校，方便学生取件。”姜子豪说道。

全方位效率比拼

今年“双11”，多家快递企业再次加码自动化投入，保障服务时效。

以极兔为例，根据业务预测结果及实际生产需求，极兔已提前完成对全网57个转运中心进行升级改造，扩容场地规模，增加操作面积。同时，极兔也针对全网1000余个集散点、网点进行场地升级，投入超过700套自动化设备，提升场地操作能力。

申通也在大促来临前加紧完成烟台、宁波、银川等9个产能项目，其中“第一重镇”义乌在完成直营改革后迎来首个“双11”考验。上半年网点新增自动化设备投入已达1.84亿元，直达线路3860条，全链路时效进一步提升。

京东物流则是在今年“双11”首次大规模投入“超脑+狼族”智能设备集群，超脑大模型2.0将千万级别变量模型求解时间缩短至2小时内，并实现“狼族”等智能设备的互联互通，助力一线效率提升近20%。不仅如此，依托于智能系统动态优化物流路径，偏远山区整体配送时效缩短63%。

企业纷纷竞速智能化技术，一方面是近年来业务量激增的刚性需求，传统人力模式难以为继。另一方面，企业也能以技术迭代构筑成本护城河，抵御行业价格压力，抢占时效竞争高地并挖掘更多盈利空间。

于网点经营者来说，投入自动化设备并不是一项简单决策。“网点对自动化率的投入是一个循序渐进的过程，件量需要逐步增长并达到一个临界点，再投入自动化设备后才能产生摊薄成本、提升效率的效果，毕竟自动化投入是一项不小的成本。”毛冠军向北京商报记者坦言。

毛冠军进一步称，做快递需要保持长期主义的理念，而不是只在意短期回报。“自动化能减轻网点工作强度，特别是旺季压力，还能降低网点各项成本，这就是正确的事情。”

据了解，今年前三季度，全国快递业务量预计将达1450亿件左右，快递业务收入将超万亿元。据中国物流与采购联合会预计，2025年，全社会货运量将超过590亿吨，快递业务量有望超过2000亿件。

“未来快递行业趋势将向智能化、无人化、专业化等方向发展，从业门槛会逐步变高，网点越来越标准化。”毛冠军表示，因此要求从业者跟上步伐，适应并学习自动化设备技术等内容。

北京商报记者 何倩