奇瑞纵横出鞘，G700 撑起中国豪华越野向上脊梁

“我们打造纵横 G700，真正的目标是实现豪华越野平权，让更多人能轻松探索生活的更多边界。” 在安徽芜湖的上市发布会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃的话，道出了纵横品牌的初心。

（奇瑞汽车股份有限公司董事长 尹同跃）

2025年10 月 19 日，这款定位 “全领域豪华越野 SUV” 的新车正式登场，官方指导价为32.99万元-41.49万元，限时超级焕新价30.49万元起，搭配全场景能力，不仅打破了国际品牌对豪华越野市场的垄断，更标志着中国汽车工业完成了从追赶向领先的关键一跃。

破局高端：从追赶到定义的必由之路

中国早已是汽车大国，年产销量常年居全球首位，技术储备也日趋深厚，但在豪华越野领域，长期被少数国际品牌攥紧话语权。消费者想要一台能兼顾极限路况与舒适体验的车，要么付出百万级高价，要么在性能与豪华间妥协。

这种行业痛点，恰恰是中国汽车从大到强必须突破的关卡，没有能定义标准的豪华品牌，就谈不上真正的产业升级。

纵横的出现正是为了填补这份空白。

尹同跃强调，他们造的不只是更好的越野车，而是要用技术打破门槛。从 “市场换技术” 的年代走到今天，奇瑞 28 年的技术沉淀给了纵横底气。G700 的定价瞄准 30-40 万区间，这个曾经被合资品牌占据的阵地，如今被注入了 “全领域豪华” 的中国基因。

它的登场，不再是对国际品牌的模仿致敬，而是用自主创新重新书写豪华越野的规则，为中国汽车工业的跨越性发展按下了加速键。

全领域能力造出 “新物种”

作为纵横的首张成绩单，G700 最鲜明的标签是 “全领域豪华越野 SUV”，这是个此前全球市场从未有过的新品类。它完美解决了传统越野车 “粗粝” 与城市 SUV “软弱” 的矛盾，把海陆空全场景能力打包进一台车，真正做到了 “比豪华车更越野、比越野车更舒适、比传统车更智能”。

这种创新不是技术的简单堆砌，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用说得很明白，这是纵横对豪华的全新作答。

在 “海之境”，它能横渡长江，970mm 的最大涉水深度和 IP68 级防水系统，让暴雨积水场景成了小挑战；在 “陆之境”，904 匹马力的动力媲美 V8 发动机，环塔拉力赛拿下 5 个赛段冠军，证明了量产车的硬核实力；在 “空之境”，卫星通讯系统让可可西里无人区也能保持联系，成了巡山队员的可靠伙伴。

更难得的是，强悍性能没牺牲豪华体验。百万级空气悬架搭配 CDC 系统，能过滤掉路面颠簸；六座独立真皮座椅带按摩功能，配上莱斯康音响，把 “移动豪华舱” 搬进了越野路。华为智驾系统让新手也能轻松应对复杂路况，13 条专属穿越线路和 200 多个驿站，则把用车变成了完整的生活方式体验。

这种 “硬核 + 豪华” 的组合，彻底重塑了越野车型的价值标准。

全球领跑：中国技术征服世界市场

G700 的实力，早已得到全球市场的认可。此前在迪拜哈利法塔的亮相，就让懂豪车的迪拜富豪纷纷侧目。能征服见惯了顶级豪车的市场，靠的是实打实的差异化优势 。

国际豪华品牌的越野车要么偏重传统燃油动力，智能化不足；要么兼顾舒适后，越野性能大打折扣。而 G700 用智能电混技术解决了动力与能耗的矛盾，用全场景创新打破了使用边界。

这种领先不是偶然，而是技术积累的必然。从发动机到三电，从底盘到智驾，纵横用 “极致技术冗余” 打造产品力，自研的 800V 高压碳化硅推进器、卫星通讯系统等技术，都是国际竞品短期内难以追赶的。

尹同跃说 “中国的土地，由中国越野车守护”，如今这句话有了更深远的意义：中国的技术，正在守护中国品牌在全球豪华市场的话语权。

上市即引发关注的热度，印证了这种领先的市场价值。十大购车权益覆盖全链路体验，30 多万的价格能买到百万级配置，这种 “豪华平权” 让更多消费者愿意为中国品牌买单。当一台中国车能在长江里航行、在赛道上夺冠、在全球奢华地标圈粉，中国汽车就真正实现了从追随者到引领者的蜕变。

综述

从追赶国际品牌的技术标准，到致敬越野文化的内核，再到用 G700 实现性能与体验的双重超越，最终在全球市场占据领先地位，纵横用一款车走完了中国汽车工业的跨越之路。

尹同跃说这是 “刻下时代印记”，李学用强调要 “书写豪华新标准”，而 G700 用实际表现证明，中国品牌不仅能造出好车，更能定义未来的汽车价值。

山河万里，征途无界。G700 的上市，不只是一款新车的登场，更是中国汽车向上的里程碑。它让世界看到，中国的豪华越野已经告别了模仿与追赶，正以 “至前所未至” 的创新实力，引领全球市场进入新的时代。