方程豹新车上市！豹 5 起售价提至 26.98 万元，豹 8 新增 5 座版本

方程豹今天在发布会上公布了一组数字：豹 5 车型即将迎来第 10 万台销量里程碑，品牌累计销量也即将达成 20 万台。

对于一个成立两年多的新品牌而言，这组数据足以证明它已经在新能源硬派越野这个细分赛道站稳了脚跟。

当一款产品已经获得了初步的市场验证，它的下一步迭代会走向何方？从今天的发布会里可以看到，方程豹把重点放在了解决用户的几个核心痛点上：纯电续航、乘坐舒适性、智能化深度以及空间实用性。

发布会的两大主角——豹 5 长续航版和豹 8 大五座版，便是这一思路下的产物。

两款新车首先共享了技术上的升级，用方程豹的话来说就是「智」与「勇」的同步进化。

「勇」的进化，指 DMO 平台升级至 DMO+。之前方程豹的招牌——「全速域路面感知控制技术」，仅在车辆处于「暴力模式下」进行低速行驶时，才拥有精准的扭矩控制能力。而现在，他们把这个功能给到了所有地形模式，让车辆在爬坡、脱困时的轮端动力响应更精确可控。

「智」的飞跃，是全面搭载了华为 ADS 4.0。豹 5 长续航版和豹 8 大五座版都搭载了这套系统。

相比 ADS 3.0，4.0 版本升级了全新 WEWA 架构（支持云端自主学习）、「行泊一体」2.0，以及覆盖全路况天候的全维防碰撞系统 CAS 4.0。一个细节是，搭载 ADS 4.0 的车型尾部新增了蓝色辅助驾驶指示灯。

在 DMO+ 和 ADS 4.0 这两套技术底座之上，豹 5 和豹 8 这两辆车沿着不同的路径，开始了自己的升级。

豹 5 长续航版的核心升级，围绕「续航」二字展开。CLTC 纯电续航从 125 公里提升至 210 公里，综合续航达到 1310 公里。

比亚迪方程豹总经理熊甜波表示，豹 5 长续航版的续航提升背后是底盘技术的迭代。解决方案分为「开源」与「节流」两部分。

「开源」，是通过优化底盘布局，加宽车架大梁间距，提升电池包托盘的空间利用率，可布局更多刀片电池。同时电池包能量密度提升 24%，使电池容量增长 50%。

「节流」，则是在空气动力学上做文章。通过扩展底盘护板、并新增后轮整流板，实现风阻降低 4%。

一套流程走下来，好处不止于续航。由于电池包与大车架连接点增加，整车扭转刚度提升了 44%。新车架采用「内高压一体成型」零焊缝大梁主体，其结构在高速碰撞时抗变形能力更强，在面对非铺装路面时，抗颠簸力也提升了 39%。

更强的刚性，也带来了更好的操控：车辆的侧向响应时间缩短了 35%，车身姿态更稳定。

安全层面，豹 5 长续航版标配远端安全气囊，专为侧向撞击工况设计，能在驾乘者间形成缓冲，防止头部、胸部相互碰撞。

接着，是舒适性配置的升级。

首先，云辇-P 智能液压车身控制系统，从此前的顶配专属，下放到了售价更低的「天神版」车型上。

座舱内的升级同样是重点。前排座椅升级为 10 层结构「舒适大沙发」，提升了缓冲性和贴合性。新增「一键前排大床模式」，前排座椅可一键全平放倒，与后排实现连平。第二排座椅靠背，也支持 10° 的电动无级调节。

在智能化体验上，豹 5 长续航版首发比亚迪智能空调 2.0。熊甜波表示，它能学习用户偏好，并能通过数据分析，提前自动干预车窗起雾。此外豹 5 还新增了智能防晕车功能，后排空调控制也从物理按键升级成了屏幕操控。

这次，豹 5 还和之前的钛 3 一样新增了一个便携音响，而且是「帝瓦雷联名便携音响」——在车内是车载音响，取下后，就变成一个带氛围灯的户外 K 歌音响。

最后，豹 5 长续航版还新增了「暖风白」外观色、「沙丘棕」内饰色，以及新款式的 18 英寸和 20 英寸公路胎轮毂。

分享完豹 5 长续航版，我们再来看看豹 8 大五座版。

豹 5 的进化是把自己变得更均衡，解决了续航和舒适性这样的短板。相比之下，豹 8 大五座版则瞄准了一个细分的人群：那些对第三排没有刚需，但追求极致第二排舒适度和后备箱储物能力的用户。

取消第三排座椅，换来的空间收益是巨大的。

第二排的腿部空间直接增加了 100 毫米，纵向乘坐空间达到 970 毫米。后备箱的常规储物空间达到了 955 升。如果将后排放倒，纵深接近 1.9 米。这个装载能力对长途穿越和家庭户外出行很有吸引力。

为匹配它的空间表现，豹 8 大五座版在豪华配置上也做了针对性升级。副驾和后排均配备了四向可调的大腿托。车载冰箱也升级为前后两排都方便够着的「双开门冰箱」，支持冷暖调节与电动开合。

相应地，豹 8 大五座版也推出了新的「湖光绿」外观和「雪影灰」内饰，以及新款式的 20 寸和 21 寸轮毂。

最后是价格。

豹 5 长续航版共推出四个版本，售价区间为 26.98 万元至 32.98 万元。豹 8 大五座版则有两个版本，售价 37.98 万元至 39.98 万元。

价格公布后，一个显而易见的问题是：豹 5 的起售价涨了，相比 2 月智驾版的起售价（23.98 万元），高出了 3 万元。

方程豹似乎在尝试重新定义豹 5 的入门版，他们认为，续航更长的版本才是豹 5 真正的起点。这 3 万元的差价，换来的是更长的纯电续航、CTC 2.0 带来的车身刚性与安全提升、以及 DMO+ 平台等一系列基础配置升级。

然而，这些提升是否足以支撑起售价的上移，并触达更广泛的用户群体，将是市场接下来要回答的问题。