汽车出行产业日报(10.20) : "贝莱德比特币ETP伦敦上市"

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贝莱德英国比特币ETP在伦敦证券交易所开始交易 【贝莱德英国比特币ETP在伦敦证券交易所开始交易】金色财经报道，据市场消息：英国金融行为监管局（FCA）放宽加密货币禁令后，贝莱德英国比特币ETP在伦敦证券交易所开始交易。

刘强东和京东汽车的真正野望 京东不会造车，但正积极布局汽车业务。京东与广汽埃安、宁德时代合作推出“国民神车”，更多是作为销售渠道。京东汽车事业部负责人缪钦表示，京东汽车业务的核心是供应链管理和物流，包括新车销售、售后服务、采购端升级等。此外，京东也在招聘自动驾驶人才，并已在无人配送小车、无人驾驶轻卡、无人机等方面取得进展，未来有望成为Robotaxi的运营商。

北京智能网联车产业驶入快车道 近日举行的世界智能网联汽车大会介绍，我国智能网联和新能源汽车产业发展处于全球领先地位，北京也将加速打造智能网联汽车产业发展高地。数据显示，北京“双智”城市（智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展）建设实现全市600平方公里车路云一体化基础设施连片覆盖，累计自动驾驶里程超4500万公里。近两年，小米等北京车企在新能源与智能网联领域“开全国之先河”，为汽车强国建设做出积极贡献。与此同时，新技术对标准和监管也带来了新要求。

新势力卖车，为何满嘴“黑话”？ 自动驾驶行业术语繁多，技术竞争激烈。理想、小鹏、华为等企业争夺下一代技术架构话语权，理想强调“世界模型”概念，华为力推自研“世界行为模型”，小鹏则押注VLA（视觉语言动作模型）。特斯拉引领的“端到端”技术架构成为行业趋势，但存在技术风险和用户体验落差。自动驾驶行业需关注技术落地与用户体验，而非过度包装。

研发投入比下滑，日本车企没钱了？ 日本主流车企2025财年研发投入趋于保守，研发支出占销售额比重预计不足4%，显著低于海外竞争对手。日本七大汽车制造商研发投入总额预计3.94万亿日元，同比微增2%，其中丰田以1.37万亿日元研发投入仍居首。受美国汽车关税影响，日本车企营业利润预计减少约2.67万亿日元。日本车企在电动化、自动驾驶和软件领域加大投入，以应对全球竞争。

每日快讯 国家统计局发布9月社会消费品零售总额数据；中国信息通信研究院发布智能网联汽车技术路线图；云南和安徽合肥暂停汽车报废及置换更新补贴申请；2030年国内动力电池回收市场规模将破千亿元；长安汽车计划2030年推出航线飞行汽车产品；奇瑞汽车预计未来海外市场营收贡献将远超国内；小鹏汽车中东非配件仓正式运营；宝马墨西哥工厂下线第50万辆汽车；挪威提议扩大电动车征税范围，特斯拉被纳入；Stellantis集团与小马智行合作；兰博基尼提交主动空气动力学车轮专利；特朗普签署行政令对进口中重型卡车征收25%关税；一汽解放研发能力提升项目竣工；奇瑞商用车创新技术亮相奇瑞全球创新大会；LANDKING科技新品全球发布。

又一千亿级大市场，要来了！ 预计到2030年，我国动力电池回收市场规模将突破千亿元。2024年，国内动力电池回收量已突破30万吨，市场规模超480亿元。市场监管总局等相关部门积极推进动力电池回收利用国家标准研制发布，目前已发布22项国家标准。福建省作为动力电池产业重要生产基地，实现科技创新与标准研制深度融合。宁德时代子公司邦普循环采用DRT定向循环技术，2024年处理废旧电池超12万吨，再生锂盐1.71万吨。泉州清能公司通过构建标准体系，2024年处理退役电池237吨，减碳238吨，产值达2300万元。下一步将加快动力电池回收利用标准体系建设。

越南对燃油摩托车的偏爱正遭遇电动化新现实 越南计划于2026年7月在河内市中心禁止燃油摩托车通行，以减少排放和空气污染，并到2030年实现三分之一的汽车和五分之一的摩托车电动化。此举引发争议，燃油摩托车因其价格低、耐用和维修方便而受到许多车主的青睐，而电动摩托车则在续航、性价比和充电便利性方面存在不足。尽管电动摩托车销量增长，但许多车主担心转型成本和便利性。政府正考虑提供补贴和激励措施，以推动电动摩托车普及。

某4S集团注销多家子公司；比亚迪完成餐饮商标注册；京东与宁德时代推动电池全渠道服务 11月24-25日，AC汽车（第十届）汽车服务连锁发展论坛在上海举行。论坛期间，比亚迪注册“来杯迪小饮”商标，拓展餐饮业务；京东集团与宁德时代合作，推进电池消费市场全渠道服务；顺骋汽车集团注销多家子公司，位列中国百强汽车经销商第33位；博世中阶辅助驾驶方案量产交付；宝马集团董事长齐普策访华，强调加强国际合作；蔚来回应被起诉财务误导指控。此外，市场监管总局将加快《缺陷汽车产品召回管理条例》等法规的制修订。

零跑越级，直面百万豪华 零跑汽车发布豪华旗舰D19，以30万元级价格提供百万级豪华技术和体验。D19基于零跑全域自研的D平台，集成了增程CTC、双8797中央超算、LMC2.0底盘等先进技术。此举标志着零跑从“卷价格”转向“卷体系”，通过技术创新和成本管控，挑战传统豪华品牌。零跑D19填补了30万级旗舰SUV市场空白，旨在重塑豪华定义，为中国品牌冲击全球高端市场提供新范式。

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