海南自贸港飞机维修成了“香饽饽”

海南自贸港一站式飞机维修产业基地，工作人员对一架客机进行维修

近日，一架来自约旦皇家航空的波音787型飞机平稳降落在海口美兰国际机场，将在海南自贸港一站式飞机维修产业基地内，接受海航航空技术有限公司(以下简称海航技术)提供的专项改装和整机喷漆服务。

这是海南自贸港承接的首单来自约旦的进境飞机维修业务，在自贸港全岛封关运作进入倒计时的关键节点，自贸港航空维修业再获新突破。

自2022年海南自贸港一站式飞机维修产业基地投产以来，截至目前，已完成超2400架次飞机维修、超280架次整机喷涂及6.1万件航空零部件维修，其中包括百余架次进境飞机维修和喷漆业务，服务覆盖国内外近50家航空公司及飞机租赁公司。海南几乎是从无到有，将飞机维修产业做大做强，“圈粉”全球航司，吸引越来越多的“回头客”，成为海南自贸港投资吸引力和新兴产业发展的生动案例。

业务板块广泛

修飞机“一步到位”

“这是孔探仪，工作原理就像给发动机做‘肠胃镜’检查一样，可以更精准、更直观地检查发动机内部的微小损伤。”海南自贸港一站式飞机维修产业基地维修机库内，海航技术旗下大新华飞维海口基地无损检测工程师林赛荣正在对发动机进行检测。

在他周围，10余架飞机将偌大的机库停得满满当当，外面停机坪上还有更多架飞机“排队”在等待入库检修。

“这架是约旦的，这架是越南的，这架是卡塔尔的，那边的是中国香港的，越来越多境外航空公司选择来海南修飞机!”海航技术旗下大新华飞维空港维修基地副总监杨文博说。

他解释道，一站式飞机维修产业基地就像是飞机的“4S店”，“汽车4S店能做的保养、维修、美容，我们这里都有对应的板块业务，比如飞机机体定检维修相当于汽车定期深度保养、维修，附件维修则类似汽车零部件维修，而整机喷涂则好比汽车车身改色贴膜。”

当然，基地内飞机维修服务范围和技术复杂度相比汽车维修要高得多，比如约旦皇家航空的波音787这次来就要进行空地互联系统加装和整机喷漆。

“空地互联系统是飞机运行重要数据信息实时与地面运行中心进行高速交联系统。”海航技术旗下大新华飞维空港维修基地项目经理李利解释说，加装这个系统有一定挑战性，要在不影响飞机机身结构完整性和安全性的前提下，精准规划设备安装位置;同时要确保新增系统与飞机原有航电系统实现完美适配，在有限空间里毫无偏差地布设线路。

“整机喷漆也要比汽车改色贴膜复杂得多。”海航技术旗下海航斯提斯喷漆维修中心经理李猛介绍说，飞机的表面积大，而且不同飞机还有不同规范，整个施工过程都需要按照标准执行，对油漆的重量、均匀度、耐候性要求极高，每一层漆也都有严格的标准。

作为新海航航空集团旗下一家集航空器及其附件维修、机队技术管理、改装设计、航空维修培训、航空器喷涂、航材销售等为一体的综合性航空维修服务企业，海航航空技术有限公司2022年作为首批企业入驻海南自贸港一站式飞机维修产业基地，成为海南发展飞机维修产业的中坚力量。

截至目前，一站式基地内已建立起了涵盖飞机机体大修、零部件维修、航空器整机喷涂等各业态的一站式工程维修服务能力，飞机来到海南维修可体验“一步到位”的便捷性。

多样优势叠加

吸引越来越多“回头客”

为何到海南修飞机受到国外航空公司青睐?在杨文博看来，这首先得益于海南自贸港优惠政策的支持，境外飞机进境维修可免保证金、暂时进境维修允许内销、维修航材保税等自贸港优惠政策，为客户节约了维修成本和时间。同时，境外飞机进境定检维修业务，客户自带航材也可以享受保税政策。

海南日报全媒体记者从一站式飞机维修产业基地了解到，自2022年入驻以来，海航技术在自贸港企业生产自用设备进口“零关税”的政策支持下，节省了超1100万元的费用支出。

同时，原先飞机进境维修航司还需要缴纳一定的保证金，如今这项费用免缴后，减少了对企业资金的占用，这些自贸港优惠政策综合下来可以为航司节省10%到15%的维修成本，利于开展更多境外业务。

随着进境维修业务越来越多，为保障进境维修飞机快速通关，海口美兰机场海关及时了解区内企业维修计划和企业需求，设立飞机、发动机、航材“绿色通道”，安排专人开展集中审单、集中查验工作，提供24小时全天候保障服务。

除了政策优势，海南还具有得天独厚的地理优势，其航线近可“面向东盟、发展日韩、兼顾南亚”，远可“通往欧洲、中东、非洲”，吸引世界各国的来客，有着极大的市场机遇。

海航技术依托海航航空集团庞大机队的平台，在民航客机维修及工程管理方面也积攒了丰富的经验，目前已拿到了美国FAA、欧洲EASA等多个国家和地区的维修许可，这些资质本身就是国际通行证，确保每项维修都符合全球统一标准。

自贸港政策优势叠加高质量维修品质，让海南自贸港一站式飞机维修产业基地成为了境外航司眼中的“香饽饽”，越来越多的境外航司成了这里的“回头客”。以越南为例，自2024年3月完成首单越南进境飞机维修业务后，海南自贸港一站式飞机维修产业基地已累计承接近19架越南进境飞机维修业务，按计划越南越捷航空今年还将有约5架飞机来到海南进行维修。

越南越捷航空客户代表表示，海南自贸港政策优惠力度大，通关流程简化、零关税备件供应快，维修资质与效率国际领先;机库设施齐全，配套服务完善，团队响应及时，往返交通便捷，“综合成本与体验都很有竞争力，自然成为我们长期合作首选。”

紧抓发展机遇

开拓更大境外市场

海南自贸港封关运作在即，据海口出入境边防检查总站统计，今年以来截至10月15日，海南出入境人员超200万人次，同比增长22.4%;出入境交通运输工具共1.7万架/艘次，同比增长16%。

“‘要想富，先修路’，航权开放和国际航空枢纽建设对我们来说就像是‘路修起来了’。”杨文博说，更多国际航班落地海南，意味着潜在的维修需求增加了，飞机飞过来方便，顺便做个维修，省时又省钱。

同时，海南打造国际航空枢纽，还会吸引更多航空产业链企业落户，比如航材供应商、租赁公司等，进一步完善配套服务，形成良性循环。

在杨文博看来，飞机维修本身就是高技术、高附加值的产业，每架飞机的大修涉及上千个技术环节，能带动复合材料、精密仪器、数字化管理等相关领域的发展，进而提升海南服务业的整体含金量。同时这个产业需要大量高端人才和国际合作，能倒逼本地服务业在标准、管理、创新等方面向国际看齐，从传统的旅游、贸易向高端航空服务延伸，让海南的服务业结构更优、竞争力更强。

为满足日益增长的维修需求，海航技术近日还在一站式飞机维修产业基地内新建了复合材料工艺中心，以填补海南飞机复合材料维修领域的空白，提升海南自贸港一站式航空维修服务能力。

“复合材料部件在民航飞机部件使用非常广泛，包括雷达罩、发动机反推、进气道、风扇整流罩、尾喷管及飞行控制组件等维修需要用到的复合材料以后都可以在海南本地生产。”该中心负责人苏玉强说。

未来海航技术还将继续以海南作为发展核心区域，加大能力建设投入，重点提升客改货等能力建设，基本实现飞机维修产品全覆盖;同时将借助海南自贸港政策红利及发展机遇，积极开拓东南亚、东北亚、中东等境外维修业务，推动海南自贸港航空维修产业稳步发展。