30万就能拿下的“越野全能王”,纵横G700全球上市

2025年10月19日，安徽芜湖宜居国际博览中心里挤满了越野爱好者，大家都在等一款“不一样”的国产车——纵横G700。这款车一登场就炸了锅，不仅敢叫板百万级豪车，还把“能爬山、能渡江、能制氧”这些硬核能力打包塞进车里，更关键的是，起售价才32.99万，现在下单还能享限时焕新价30.49万起，再送十大购车权益。作为纵横品牌的第一款车，它直接把“中国豪华越野”的门槛拉到了普通人够得着的地方。

打破“越野=粗犷”刻板印象，它把豪华和全能焊死了

以前说起硬派越野车，大家脑子里要么是“喝油如喝水”的进口车，要么是“内饰糙如工地车”的老款车型。但纵横G700偏要打破这种印象，它给自己的定位是“全领域豪华越野SUV”，简单说就是“既能带你翻山越岭，又能让你坐着像在头等舱”。

为了证明自己不是“花架子”，这款车早就经历了好几次“极限挑战”。之前它直接横渡了长江，面对江里的暗流和漩涡，靠着手艺超棒的密封工艺、一体成型的无孔车身，还有专门的推进器系统，硬是稳当当地漂了22分钟，成了人类历史上第一款能横渡长江的越野车。日常开车遇到暴雨积水也不用慌，它的最大涉水深度能到970毫米，比很多专业越野车还能“扛”。

在陆地上它更没输过。2025年环塔拉力赛上，它是唯一没上市就参赛的量产车，跟那些专门改装的赛车同台竞技，还拿了5个赛段冠军。能有这成绩，全靠它那904匹马力的动力，性能比得上豪华品牌的V8发动机，不管是爬陡坡还是走碎石路，给油就走，一点不“肉”。

最让人安心的是它的“空之联”能力。要是你想去可可西里这种没手机信号的无人区，它的卫星通讯系统能帮你保持联系，再也不怕“失联”。现在它已经成了新华社可可西里巡山活动的专用车，在零下几十度、缺氧的环境里，照样能稳定工作，难怪工作人员说“中国的土地，就得中国越野车来守护”。

不止能越野，它还是移动的“豪华舱+急救站”

很多人买越野车会纠结“实用性”，怕平时开着不方便、不舒服，但纵横G700把这点考虑得明明白白。坐进车里你会发现，它把“豪华”藏在了每个细节里。

先看屏幕，前排有35.4英寸的“山脉天际屏”，中控是15.6英寸的触控大屏，后排还有17.3英寸的家庭影院屏和8.88英寸的空调屏，四个屏幕联动，不管是开车导航还是后排看电影，都特别方便。要是你怕开长途累，它的华为乾崑智驾ADS4辅助系统能帮上大忙，全车27个感知元件盯着路况，从车库到目的地全程辅助，就算是新手也能开得很稳。

要是去高海拔地区，它的“黑科技”更实用。车上带的外挂制氧机能快速制氧，再也不用提前备氧气瓶；还有AED急救设备，关键时刻能救命，而且能远程解锁，万一有紧急情况，别人也能帮忙操作。另外，品牌还准备了13条专属穿越路线，像巴彦淖尔渡阴山、克拉玛依魔鬼城这些热门越野地，都能跟着专业路线走，沿途还有200多个纵横驿站，不管是加油、修车还是休息，都不用愁。

坐起来舒服程度也不输百万豪车。座椅用的是头层皮料，叠了14层材料，六座都是独立设计，能通风、加热，还能八点按摩，开长途也不会腰酸背痛。音响是顶级的莱斯康牌子，经过专业调校，每个座位都是“黄金听声位”，放首歌就像在现场听演唱会一样。底盘还装了百万级的智能空气悬架+CDC，不管是走烂路还是高速，车身都特别稳，不会有颠簸感。

30年技术沉淀，中国品牌终于敢跟国际豪强“叫板”

可能有人会问，纵横一个新品牌，怎么敢一下子就做这么高端的越野车？其实背后是奇瑞28年的技术积累在“撑腰”。从发动机到三电系统，从底盘到混动技术，奇瑞把自己压箱底的技术都用在了这款车上，就是为了打造“过剩的产品力”——让用户花30多万，能享受到百万级的配置和性能。

奇瑞董事长尹同跃说：“我们造纵横G700，不只是想做一台好越野车，更想让‘豪华越野’不再是少数人的专利。”以前豪华越野市场全被国际品牌垄断，想买台靠谱的得花上百万，现在纵横G700把价格拉到30万级别，还配齐了各种硬核配置，就是要实现“豪华越野平权”，让更多人能开着越野车去探索世界。

现在这款车已经推出了4个版型，价格在32.99万到41.49万之间，要是现在下单，还能享受到30.49万起的限时价，再加上十大购车权益，不管是想家用还是玩越野，都很划算。它的上市，不只是多了一款新车，更标志着中国汽车品牌在豪华越野领域，终于从“跟着走”变成了“领着走”，也让大家看到，中国造的越野车，照样能纵横全球。

如果你早就想拥有一台能“无所不能”的越野车，又不想花冤枉钱，那纵横G700确实值得一看。毕竟能横渡长江、能闯无人区、还能当豪华移动舱的车，30万出头的价格，现在可不多见。