国产巨运出生即巅峰？一架可抵两架运20，安124和C5都得靠边站？

中国似乎要开始冲击巨型运输机了，这个消息并非空穴来风。

在“南京航空航天大学”曾发布的一篇名为《新型战略运输机总体设计与优化研究》的学术论文当中，提出了“飞翼运输机”的构想。

从该运输机的设计理论数据来看，它可谓是“出生即巅峰”。

【相关论文中的飞翼运输机初始方案模型多视图】

逆天的“国产巨运”

据相关论文介绍，新运输机将采用“飞翼式布局”，最大起飞重量可达到420吨，若是搭载120吨货物，续航距离能达到6500公里的样子。

这可要比运20明显强的多。

运20是目前我国现役的一款主力大型运输机，它的最大起飞重量为220吨，设计最大载重为66吨。

这款运输机刚刚诞生的时候，部分给国内媒体对它的评价是“中庸”。

【中国运20】

至于原因么，则是因为运20整体来看，并没有太多足够亮眼的设计，这可能是为了尽可能降低技术风险，就比如说气动布局设计方面，运20相对保守的选择了“翼下悬挂式4发动机、T型垂尾、悬臂梁式上单翼”。

当然了，运20也不是说直接照搬了各种先进成熟设计“拼凑在一起”，它将美国C17和俄罗斯伊尔76两款运输机的部分特色进行了有机结合。

这让运20的运载能力以及飞行稳定性等都得到了保障。

【中国运20】

而上述论文中提到的国产“飞翼式运输机”，一架基本上可抵两架运20。

不仅如此，若是对比目前世界上现存的400吨级左右的运输机，国产“飞翼式运输机”也明显优于它们。

若是与美C5和俄安24相比

目前美国的现役序列中，装备有一款C5运输机，它的最大起飞重量达到了381吨，最大载重超过了120吨，曾被美国空军历史学家约翰·莱兰评价为“相中了美国空军的规模、实力与威严”。

【美军装备的C5运输机吞吐量惊人】

由于运载能力突出，C5自1968年首飞之后，就成为美军远距离快速投送兵力装备的倚仗。

不管是东南亚地区还是中东地区爆发的战事，C5的身影都曾出现在战区上空。

但要是和中国的“飞翼运输机”同台竞技，那C5就要靠边站了。

毕竟C5在装载127吨货物的时候，航程仅有4200公里，比中国“飞翼运输机”短了1300公里。

若是将C5换成安124，情况也不会好到哪里去。

【俄军装备的安124运输机】

安124的最大起飞重量为405吨，是正儿八经的达到了400吨级。

据公开资料介绍，安124的货舱可以分隔为两层，上层主要用来载人，且容纳了驾驶室等，下层则被安排来装载和运输超大型物件。

这款俄制运输机曾经创造过20多项世界飞行记录，是国际联合航空委员会成员都认可的优秀运输机。

安124的基础型号，载重量在120吨的样子，它满载状态下的航程只有3700公里。

【俄军装备的安124运输机】

这要是执行部分远距离运载任务可能会有些局促，于是俄罗斯主导了对安124的改进升级。

比如安124-100M，据“中科院科普云平台”网站介绍，安124-100M的最大载重被扩充到了150吨，航程也提升到了4750公里以上。

但这和我国未来的“飞翼运输机”放在一起相比，明显还差着一截，这也难怪有人会说国产“飞翼运输机”出生即巅峰，能让C5和安124靠边站。

【美军装备的C5运输机】

不过上述内容也有一个不容忽视的前提，那就是这个国产“飞翼运输机”最后能真的落地成真。

毕竟相关论文章涉及到的建模等图片资料也注释了，这个国产“飞翼运输机”至少在目前尚且处于初始方案建模阶段，后续中国会不会选择发展它还是一个未知数。

参考资料

【1】《新型战略运输机总体设计与优化研究》 南京航空航天大学 【2】《鲲鹏扶摇九万里，怒飞翼若垂天云——深度解析中国“运-20”战略运输机》 观察者网[2021.1.10.] 【3】《年过半百 C-5运载最贵“乘客”》 新华网[2018.8.24.] 【4】《有了运-20，为何还需安-124？两款传奇大飞机送“嫦娥”……》 新民周刊[2024.1.11.]