向全球技术高地进发 2025奇瑞全球创新大会盛大开幕

从热效率达到48%的鲲鹏天擎发动机，到纵横G700横渡长江，一场在安徽芜湖举办的科技盛会，展现了中国汽车产业迈向全球价值链高端的坚定脚步。

10月18日，安徽芜湖成为全球汽车技术的焦点。以“创新·智领全球”为主题的2025奇瑞全球创新大会在这里拉开序幕，这场科技盛宴系统性地展示了奇瑞在电动化、网联化、智能化、共享化等前沿领域的最新成果。

在大会上，奇瑞集团董事长尹同跃表示：“全球化不能只追求规模和速度，关键要可持续。”他指出，要以用户可承受的价格、可信赖的质量、可持续的发展，建立中国汽车“安全、可靠、高端”的新形象。

2025年，奇瑞集团迎来了高光时刻。数据显示，今年1-9月奇瑞集团累计销售汽车2007768辆，同比增长14.5%，以历史最快速度突破年内200万辆大关。

更值得关注的是，奇瑞在今年实现了 “双500”里程碑：在全球市场的出色表现下，出口销量累计突破500万辆；同时入围2025年《财富》世界500强，位列第233位，较去年跃升152个位次。

9月25日，奇瑞迎来了资本市场的“里程碑”时刻：奇瑞汽车成功登陆港交所，开启国际资本市场新征程。截至9月底，奇瑞集团全球累计用户已超过1772万，其中海外用户超543万。

自“瑶光2025”战略发布以来，奇瑞在五大技术领域持续深耕。此次大会上，奇瑞发布了10余项全球领先技术，覆盖火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰（参数丨图片）智驾、银河生态等核心技术领域。

其中，鲲鹏天擎发动机热效率达到48%，突破行业极限。市场主流发动机热效率一般在38%到45%左右，向上每提升1%都面临极大系统性困难。

奇瑞通过26:1超高膨胀比、双曲三联动机构等黑科技，实现了这一突破，超高的发动机效率，有望推动后续的混动新车进入油耗“1升时代”。

在动力电池领域，犀牛电池能量密度可达到310wh/kg，最大6C快充，固态电池技术也取得突破，计划2027年首批装车验证。

“不设限”成为奇瑞此次大会传递出的最核心精神气质。这种不设限首先体现在对产品功能边界的根本性突破上。

大会前夕，奇瑞旗下全领域豪华越野SUV纵横G700凭借方舟两栖系统成功横渡长江，成为全球新能源量产越野车首例。

这一壮举依靠核心零部件IP68级防水、970mm涉水深度、双动力推进等技术差异化优势，实现了全领域无界通行。

飞鱼底盘全球首发全新EMB电机直驱制动技术，实现毫秒级响应安全，制动距离低至32.41m，三重冗余安全，无需维护保养。这些创新彰显了奇瑞勇闯技术创新“无人区”的决心与实力。

奇瑞正在构建一个面向全球的技术创新体系。目前，奇瑞产品远销120多个国家和地区，在全球拥有16个KD工厂及8大全球研发中心。

奇瑞集团计划在未来几年陆续建立26个海外研发中心，以提升本地市场竞争力，满足当地监管要求。

更深层次的“不设限”，在于其创新体系的无边界化。奇瑞构建了“瑶光实验室”与“开阳实验室”协同的全球网络，将创新从企业内部延展至全球100多所高校和超过5万名全球科学家。

在去年全球创新大会成立的开阳实验室，如今已通过产学研三位一体的“双向奔赴”机制，实现创新成果从课题挖掘到产品线赋能的高效闭环。

今年创新大会上，奇瑞集团举行协同创新中心签约暨开阳实验室战略联盟启动仪式，进一步打通高校课题研究与工厂落地生产的壁垒。

以奇瑞为代表的中国汽车技术正在重构全球创新网络。从奥迪工程师来华取经，到小鹏技术反哺大众，中国从汽车“技术输入国”向“技术输出国”跃迁。

在这一过程中，奇瑞通过建立全球首个包含1.2万个真实交通安全事故案例的数据库，制定100余项超越国标的安全标准，累计收获54款车型全球五星安全评价。

尹同跃分享了一个令人动容的细节：多年前，一位质量工程师因一批瑕疵零部件被修复使用而当场痛哭。

“如果有一天，奇瑞也有员工因一个质量问题而痛心疾首，甚至嚎啕大哭，那我们就真的离世界级品牌不远了。” 这句话，道出了奇瑞对质量的极致追求。

技术奇瑞的转型是中国汽车产业发展的一个缩影。从“技术立企”到“生态引领”，奇瑞不再满足于在现有赛道竞速，而是选择开辟新赛道。

正如尹同跃所言，奇瑞正在从传统车企向全球化高科技生态集团转型。

当纵横G700横渡长江，当鲲鹏天擎热效率突破48%，奇瑞在做的已不仅是技术突破，更是价值重塑。

中国汽车产业从“技术跟随”到“全球引领”的转折点，或许就始于这样的创新实践。