仅售3万欧！中国电动车杀到欧洲腹地，大众、斯柯达直呼伤不起

汽车资讯零部件采供一步到位

全球汽贸网资讯，10月20日周一，斯特兰蒂斯集团的中国合作伙伴零跑汽车正以定价极具竞争力的B10纯电SUV，进军欧洲最大的细分市场——紧凑型SUV及跨界车领域。

（图片来源：零跑汽车）

1.市场售价与销量对比

本月在欧洲上市的B10入门款起售价低于3万欧元，配备56.2-kWh磷酸铁锂电池组，WLTP工况续航里程达361km。相较之下，斯柯达Elroq（52-kWh,350 km）版本在德国起售价为3.39万欧元，而同门大众品牌ID4同等配置车型(56.2-kWh,364km)起售价高达4.04万欧元。

市场研究机构Dataforce数据显示，截至8月，大众ID4在欧洲销量增长1/3至5.16万辆，以微弱优势领先两款新车型：斯柯达Elroq（4.90万辆）和起亚EV3（4.53万辆）。这两款新车贡献了该细分市场纯电车型174%增幅的主要部分，推动总销量达25.76万辆。

2.零跑B10具体表现

作为零跑2023年引入斯特兰蒂斯投资后首款联合研发车型，B10将成为该品牌首款在欧洲本土化生产的车型。零跑国际产品负责人弗朗切斯科·贾科alone在10月13日法国南部媒体活动上透露：“零跑具备18个月快速研发能力，B10是首款融入斯特兰蒂斯技术输入的全新产物。”

B10车型长宽高分别为4515/1885/1655毫米，轴距2735毫米，基于LEAP3.5架构打造。内饰配备14.6英寸中控触摸屏与8.8英寸仪表盘，全车采用无物理按键设计。创新性地采用信用卡式NFC钥匙和手机APP双解锁方案，用户通过刷卡或手机APP即可实现解锁启动。在高速公路与山路的120公里实测中，长续航版（续航434公里）展现出偏向舒适性的底盘调校。常温环境下百公里电耗维持在13-17度，快充模式下20分钟可补充50%电量。

贾科alone透露，零跑计划通过加装前电机推出四驱版本，并在六个月内推出B10增程混动车型。针对欧盟对中国电动车征收的30.7%关税，企业正评估在西班牙工厂本地化生产方案。“增程车型能吸引向往电动化、却对纯电续航存在焦虑的消费者”，贾科alone如是说。

零跑B10以“3万欧元”价格锚点突入欧洲核心市场，成功彰显中国电动车产业链的成本优势。通过斯特兰蒂斯本土化生产与多动力路径并行策略，零跑既规避贸易壁垒，又精准覆盖不同消费群体。其取消实体钥匙的极简交互设计，展现出中国品牌在智能体验层面的超前思考。这场由新势力主导、传统巨头助推的联合进军，正悄然撕裂百年汽车工业堡垒的防线。

（编译：全球汽贸网Mickey）