腾俊国际陆港以开放枢纽重塑国际物流新生态

当前，全球贸易格局加速变化，贸易保护主义与单边主义有抬头之势，经济全球化进程受阻，世界经济增长乏力。在此背景下，公平、开放、透明的市场竞争环境显得尤为重要，腾俊国际陆港作为市场化物流服务的践行者，正以开放枢纽重塑国际物流新生态。

（腾俊国际陆港公铁物流中心）

10月15日，腾俊国际陆港铁路专用线已正式成为D类专用线，并通过中国铁路95306网站正式发布专用线服务项目及收费标准公告。腾俊国际陆港铁路专用线是云南首家D类铁路专用线，标志着陆港市场化、专业化运营能力迈上新台阶，进一步提升物流效率、降低物流成本，为国内外客户提供更优质的服务。

腾俊国际陆港凭借其深厚的服务经验与完善的设施设备，成功完成了铁路专用线从C类到D类的变更，服务能级和市场开放度持续提升。根据《铁路专用线运营服务管理办法》，D类专用线运营方需作出两项关键承诺：一是敞开办理非本单位货物发到业务，打破传统专用线仅服务特定企业的封闭模式；二是公开物流服务项目及费用标准，通过市场化竞争推动行业降本增效。相较于A、B、C类专用线，D类专用线市场辐射覆盖范围大幅拓宽，费用标准向所有市场主体公开，有效推动形成更加公平开放的市场竞争环境，为促进消费与产业流通奠定了坚实基础。

（图片：铁路专用线运营性质）

2019年8月21日，腾俊国际陆港铁路专用线正式进入运营。腾俊国际陆港公铁物流中心共建成3条铁路货运专用线，每条铁路线均能满足50节标准整列列车的编组和发运要求，配备了5台承重40.5吨的门式起重机、1台流动式起重机及重型叉车，配备散堆装货场、站台仓库、集装箱露天堆场、10层综合办公楼等配套设施，与公共铁路站场无缝对接极大地提高了货物转运效率，降低了物流成本，为客户创造了实实在在的价值。

自铁路专用线开通以来，腾俊国际陆港始终秉承以客户为中心的市场化服务理念，依托稳定而强大的运输组织能力、多式联运整合能力和供应链核心枢纽平台的打造能力，以一站式服务提供完整的国际物流和国际贸易便利化解决方案——包括提供境内外集货、仓储、多式联运、进出口手续代理、报关清关代理、终端配送、库存管理等，赢得了众多客户的信赖，成为众多国内外知名企业在西南地区及东南亚市场的首选物流合作伙伴。

腾俊国际陆港的国际多式联运业务呈现出多点开花、欣欣向荣的良好势头。2025年1-9月，腾俊国际陆港铁路运输中转量达203.23万吨，同比增长25%；其中，中老铁路跨境运输完成7163.75TEU，同比增长107%，创开站以来的历史新高。

腾俊国际陆港充分发挥铁路专用线优势，积极探索多种运输方式的有机结合，大力推进“公转铁”政策实施落地，运输品类涵盖磷矿石、磷酸氢钙、铁矿粉、金属硅、橡胶、化肥、食糖等大宗货物。腾俊国际陆港以“公转铁”为抓手，着力提升多式联运效率与服务能力，积极推进“绿色物流”发展，实现运输结构持续优化与物流成本稳步下降，为区域物流绿色、低碳、可持续转型注入强劲动力。

此外，腾俊国际陆港结合铁路专用线设施优势与保税功能优势，全国首创“中老铁路+保税”模式，成功实现老挝钾肥进口与硫酸铵出口的双向高效流通。该模式显著降低了综合物流成本，有效缓解了企业在仓储与资金周转方面的压力。目前，“中老铁路+保税”模式已为“云南号”“郑和号”提供了稳定可靠的货源支撑，保障了区域内农资供应与农业生产需求，加速构建面向南亚东南亚的稳定、高效国际化肥供应链。

作为面向南亚东南亚的重要物流枢纽，腾俊国际陆港铁路正以专用线变更为D类为契机，通过公开透明的收费标准，持续践行着以客户为中心的理念，不断优化物流服务体验，切实为客户降低运营成本，助力每一位客户在全球化竞争中赢得先机，为带动产业发展、保障供应链安全与韧性注入强劲动能，为服务“双循环”新发展格局、高质量共建“一带一路”贡献积极力量。（通讯员：周寒 王莹辉 汪毓琳）