动力强、气耗省、跑全国：全柴F28T燃气机让申师傅成了“带货王”

一年前，来自榆林的申师傅还是一位运输新人，在亲友的引荐下初涉货运行业。仅仅一年后，他便凭借新换的、搭载全柴F28T燃气机的时代领航大G轻卡，在成本控制上遥遥领先，更成了亲友圈里的“明星人物”，成功“带货”数辆同款车型。

“想多赚钱，就得选对装备，关键是要有一颗强劲的‘心脏’。”这是申师傅入行一年来的深刻体会。而全柴F28T大排量涡轮增压发动机，在动力、经济性、可靠性及环境适应性等方面，为他带来了全新的运营体验。

动力升级重载爬坡更从容

开惯了之前的CNG小卡，申师傅对燃气动力的初印象是“够用”，而全柴F28T发动机带来的体验则完全不同。他的运输业务以重载长途为主，平台接单，全国奔波，强劲的动力直接等同于高效益。

申师傅表示：“现在这车，动力表现特别给力！起步、超车、爬坡，轻轻一踩，动力说来就来，响应精准又及时。”

这种“得心应手”的体验，首先源自排量与马力的提升。相较于过去使用的2.0排量CNG动力，F28T拥有的2.8升大排量与190匹最大马力，从根本上解决了“小马拉大车”的窘境。

同时，这台发动机由时代汽车、全柴、菱电三方深度联合，专为燃气轻卡正向研发。其燃烧系统、进排气系统及控制系统均基于天然气特性量身打造，并在研发阶段就针对重载工况优化了扭矩输出曲线。

在实际运营中，发动机峰值扭矩可达460N·m，在1000rpm时即可输出320N·m，让申师傅在重载起步和中途加速时倍感从容。

精准燃烧 经济性遥遥领先

选择燃气车，核心诉求是经济性。但如何在高强度的运营中，将降本效果最大化，考验的是发动机的节气水平。

申师傅算了一笔账：“现在一公里气耗成本大概6毛左右。跟同行的油车比，同样的载重、同样的工况下，每公里能省下近5毛钱。”按他日行800-900公里的行程计算，每天能稳稳领先400元的收益，一个月便是上万元的纯利润。

如此出色的经济性，源于F28T发动机从底层架构进行的技术革新。通过重构燃烧模型，实现了更精准的燃气喷射与更充分的燃烧，百公里气耗被控制在极低水平，将每一立方天然气都更高效地转化为前进的动力。

全域适应 “满天飞”的底气

对于申师傅“满天飞”的工况需求，从北方的严寒到南方的酷暑，从东部平原到西部山区，对发动机的可靠性提出了极高要求。令他欣慰的是，全柴F28T发动机始终保持着稳定出色的表现。

全柴F28T在开发之初就充分考虑了中国复杂的运输环境。其宽温域设计，确保了在-30℃的极寒天气下能快速启动，也能在45℃的高温环境中稳定运行。同时，其自适应动力调校技术，能够从容应对海拔与气压的变化，确保在高原与山区工况下，动力输出不衰减。

更让他安心的是，如今LNG加气网络已十分完善。“像我们榆林，或者四川、新疆这些天然气主产区，气价便宜，加气站也多。就算跑外地，主要干道上找加气站也一点不难。”发动机的全域适应性，以及覆盖全面的加气网络，让申师傅能够真正安心地“全国满天飞”。

如今，在申师傅的影响下，他的几位亲友也相继提了同款动力、同款车型。从一个人的选择到一个群体的信赖，全柴F28T发动机凭借其强劲动力、极致经济与全域可靠的核心优势，正成为越来越多追求高效率、高价值运输从业者的共识之选，为高端燃气轻卡动力市场树立了新的标杆。