航史趣谈（三十四）| 抢运水泥

国营枫阳机械厂建厂初期召开工业学大庆动员大会，厂运输科大车班的师傅们也在现场参加会议

在贵州国营枫阳机械厂（现航空工业枫阳）建厂初期，每一袋水泥都凝结着建设者的血汗。上世纪六十年代的贵州，工业基础薄弱，水泥实行严格的计划供应。每当省里的水泥指标批下后，厂运输科大车班就必须与时间赛跑——超期作废的规定，让每次运输都成为争分夺秒的攻坚战。

在贵阳水泥厂，排队两三公里的车队要等候一两天；到水城水泥厂，排队的汽车连绵四五公里，仅有两个装车位让等待变得更加漫长。有位老师傅回忆，在都匀水泥厂曾苦等五天四夜，驾驶室都成了移动的家。

“车队每20分钟挪动一次，说‘抢运’一点也不为过。”老司机们至今记得，若未及时跟上，后车便会抢先，所以不论白天黑夜，一天24小时，司机时刻不能离开驾驶室，因此，吃饭、休息、避暑、御寒都成了问题。盛夏的驾驶室如蒸笼，铁皮顶棚烤得烫手；严冬车厢变冰窖，司机们裹着棉大衣仍冻得发抖。干粮吃完就饿着，水壶见底便取用山涧水。最难熬的是休息，司机们说：饿一顿两顿还能扛过去，几天几夜不睡觉实在受不了，更何况还要安全地把水泥运回去呢。如果一次去十辆八辆车，司机们就可以两班轮流休息，情况会稍好一点。

载满水泥返程才是真正的考验。黔地冬季阴雨连绵，挡风玻璃结冰的速度总快过刮雨器摆动。危险路段上，司机们探出大半个身子辨路，防滑链在结冰路面发出刺耳的摩擦声。每小时五公里的时速下，紧握方向盘的双手早已麻木，但目光始终注视着前方。

“运一趟瘦五斤”是老师傅们的玩笑，更是那段岁月的勋章。令人动容的是，这群汉子从不向家人诉说艰辛，却在车队里结成过命的情谊。没有动员令，不需讲条件，只要任务下达，汽车发动机的轰鸣就是最坚定的回答。

这支队伍就是当年枫阳机械厂运输科的大车班。先后加入这支队伍执行过艰苦任务的有20多人，其中95%都是从部队转业来到工厂的。他们是一支特别能战斗的队伍，在他们心里始终有一个坚定的信念：尽快把枫阳机械厂建设好，尽快把“三线”建设好。枫阳机械厂的史册上有他们光荣的一页！