硬派“新物种” 纵横G700上市，售价30.49万起

10月19日，纵横G700正式上市，新车共推出4款配置，限时焕新价30.49-38.99万元。同时纵横G700的两栖至尊航行版预定价格为70万元。

虽然纵横G700是奇瑞集团首次涉入豪华硬派越野车市场，但就在新车上市前三天，纵横G700成功完成了“横渡长江挑战”！可以说高调的在这一细分市场树立了技术标杆。

这次挑战，纵横G700从安徽芜湖境内的长江水域黑沙洲渡口启航，成功抵达南垄汽渡渡口，全程耗时22分钟，总航程1480米。

面对江面宽度约1.2公里和水流时速5-10公里的复杂水文条件，纵横G700凭借整车一体式无孔油漆车身、主动空气循环系统以及800V高压碳化硅高转速推进器系统，始终保持稳定浮水姿态。

车辆通过6轴陀螺仪实时调整车身平衡，以约7公里每小时的速度平稳航渡，展示了卓越的水陆两栖能力。这一公开挑战不仅证明了纵横G700的密封性和防水性能，也为上市做足了舆论准备。

可以看到，纵横G700采用了经典的“方盒子”造型设计，整体造型四平八稳，符合硬派SUV的设计特征。新车长宽高分别为5198mm/2050mm/1956mm，轴距为2870mm，体量感十足。

作为一款专注于越野性能的SUV，纵横G700采用非承载式车身结构，配备三把电控差速锁、智能全地形模式、2挡低速四驱系统。

纵横G700接近角30°、离去角25°，涉水深度达970mm，同时IP68级防水标准使得车辆可在水中浸泡2小时正常启动，这一数据超过了坦克500（参数丨图片）Hi4-T的700mm和方程豹豹8的850mm涉水深度。

动力方面，纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，由2.0T发动机与前后三电机组成。系统综合功率高达665kW，综合扭矩1135N.m，零百加速仅4.6s。

另外，纵横G700还配备了宁德时代800V 4C双层电池，34.13kWh电池包实现116km纯电续航，配合100L油箱，综合续航达1400km，支持10分钟充电补能300km。

虽然外观和性能数据看上去都很硬派，但作为新能源车，纵横G700的智能化更是一大特点。座舱内采用了四屏设计包括35.4英寸天际远端屏、15.6英寸中控屏、17.3英寸吸顶屏和8.88英寸空调控制屏，总尺寸超过77英寸。而车机系统支持多场景模式切换和方言识别功能，体现了对用户多样需求的考量。卫星通讯功能的加入，则解决了越野爱好者远离信号覆盖区时的通信痛点。

而在智能辅助驾驶方面，纵横G700提供了猎鹰500和华为乾崑智驾ADS 4两套系统可选，其中华为乾崑智驾版本融合了1颗激光雷达，3颗毫米波雷达，11颗摄像头，12颗超声波雷达和6个麦克风，可以实现高速NOA+城市NOA的车位到车位辅助驾驶。

当然，在纵横G700这个级别的车型，除了越野能力之外，舒适性也被提到了同样重要的位置。纵横G700提供了5座和6座两种布局。

5座版空间更宽敞，放倒后排可瞬间解锁2104L 的超大空间，5个28寸行李箱并排站好后，仍能塞下更多大件装备。6座版第二排座椅配备8点按摩、3档通风/加热功能，右侧座椅带腿托，可与副驾联动形成“女王座椅”。

另外，纵横G700还搭载了Lexicon音响系统、双温控冰箱、智能香氛系统等，提升豪华感的配置。而17.3英寸吸顶屏、折叠小桌板等设计，则兼顾了家庭出行的娱乐与实用需求。

红点车评

纵横G700的上市展现了奇瑞品牌向上的决心。从技术参数来看，尤其是“水陆两栖”能力确实在同级别车型中形成了差异化优势。

但硬派越野市场更看重品牌积淀与可靠性口碑，这正是纵横G700需要补足的短板。所以，在竞争日益激烈的新能源越野市场，纵横G700能否凭借技术创新杀出重围，还需等待市场的检验。