官宣：江苏省这条跨省城际铁路计划年内开工！正线全长290.4公里

在长三角轨道交通建设规划方案中，又一条城际铁路是被定位为落实长三角区域一体化发展战略的重要一步——如通苏湖城际铁路，即连接江苏省南通市、苏州市与浙江省湖州市的城际铁路。根据资料显示，如通苏湖城际铁路是长三角地区一条跨江苏、浙江两省的重要城际轨道交通线路，全长约290.4公里，设计时速160-200公里，采用市域C型车运营，共设31座车站，串联如东、南通、苏州、湖州四地，服务超3000万人口。

线路起自如东，经南通新机场（海门北站），以海太长江隧道穿越长江后进入苏州境内，之后经常熟、苏州园区、吴江，进入浙江湖州南浔区，终至长兴站，其中江苏段长约227公里，浙江段长约64.8公里。该项目分三段推进：浙江段（南浔至长兴）于2022年11月开工，预计2028年通车，设11座车站，包含4座地下站和7座高架站；苏州段（苏州北站至苏州东站），设苏州北、园区、桑田岛3座车站，同步实施通苏嘉甬铁路换乘工程；南通段（如东至南通）的过江通道海太长江隧道于2022年9月先行启动，但其余路段尚未明确开工时间。

线路功能定位为都市圈城际铁路，旨在串联长三角沿海、沿江、沪宁三大发展带，构建1-1.5小时交通圈，强化区域基础设施互联互通。其站点布局密集，如苏州段设15座车站，覆盖常熟港、苏州北站等枢纽，并在八坼站与水乡旅游线城际铁路共线40公里，可无缝换乘至杭州萧山机场等长三角核心节点。项目建成后，将极大促进长三角一体化发展，推动沿线城市经济协同与文旅资源整合。目前，关于该项目的建设迎来了三个重大进展：

首先，根据新消息可知——由中铁三局华东公司承建的如通苏湖项目织里站至八里店站盾构区间，随着“天空壹号-达”盾构机刀盘缓缓驶入接收井，标志着该区间左线顺利贯通，成为如通苏湖（南浔至长兴段）城际铁路首台贯通盾构区间。其次，国内在建主跨最大城际铁路混凝土梁斜拉桥——如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）土建8标长兴特大桥主桥斜拉桥主塔全部封顶，标志着项目进入梁、索施工新阶段；长兴特大桥主桥斜拉桥采用（51+90+240+90+51）米双塔双索面混凝土结构，为半漂浮体系，主塔呈倒Y型，塔高87.5米。

此外，还有一个更加之重要的进展。那就是——根据江苏省交通运输厅在人大代表答复函中透露：如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段计划年内开工建设，盛泽片区所在的八坼站以南段正在开展可研工作。除了这个重要信息之外，答复函中也目前提出——沪苏湖高铁、如通苏湖城际和轨道16号线在盛泽站形成综合换乘，城际铁路盛泽站与高铁站为平行、居中对齐布置；目前正在加快如通苏湖城际铁路盛泽站可研阶段工作。