北京
来源：第一财经
“产品卖到德国，就要有德国车的味道；卖到日本，就要有日本车的味道。”
“现在奇瑞在海外市场的营收已经接近一半，未来海外市场的营收贡献、海外属地的员工数量，会远大于国内。”10月18日，在芜湖举行的2025奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车（9973.HK）董事长尹同跃说道。
尹同跃强调，要成为真正的全球化企业，必须具备与之匹配的全球化运营能力，即组织更敏捷、决策更精准、风控更前瞻、跨文化融合更深入。
“产品卖到德国，就要有德国车的味道；卖到日本，就要有日本车的味道。”尹同跃称，要推动更多百年老店和全球伙伴共享奇瑞的技术与平台，做到技术创新的“In Somewhere，For Somewhere，Be Somewhere”。
在上述大会上，尹同跃还谈到了安全问题。他表示，在奇瑞的“技术货架”上，已摆上了新一代AI智能车架构、犀牛电池、轴向磁通矢量双电机、Carmind智能体、即将量产的L4级自动驾驶等一系列尖点科技，但安全技术始终摆在最核心、最突出的位置，“不够安全，绝不上车”。
今年9月25日，奇瑞汽车正式在港交所主板挂牌上市。最新数据显示，截至9月底，奇瑞集团全球累计用户已突破1772万，其中海外用户超过543万。出口方面，奇瑞1~9月累计出口达93.6万辆，欧洲市场表现尤为亮眼，销量达14.5万辆，同比增长超过两倍，显示出显著的高端化突破趋势。
随着中国汽车品牌集体加速“出海”，尹同跃也坦言面临新的挑战：有的品牌“水土不服”，有的品牌在安全质量上栽了跟头，有的因本地化配套不足引发政府和用户的抱怨，损害了中国品牌的整体形象。他强调，这提醒奇瑞，全球化不能只追求规模和速度，关键要可持续，要以用户可承受的价格、可信赖的质量、可持续的发展，来建立中国汽车“安全、可靠、高端”的新形象。
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