“这不是未来,这是现在。”
2025年Bespoked手工自行车展上,
一辆看似“臃肿”的砾石车,
却让所有资深骑友驻足惊叹——
这是一对前所未有的超宽气动轮组。
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由瑞典改装大师古尔霍尔姆(Dangerholm)
与英国设计工作室FactionBike Studio
联手打造的概念级砾石轮组
正在重新定义“空气动力学”与“越野性能”的边界。
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这款轮组有多宽?参数震撼!
参数
数值
轮圈内宽45毫米轮圈外宽52毫米最大深度
70毫米
最小深度
约52毫米
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对比一下:
普通公路车轮组:内宽21-25mm
主流砾石车轮组:内宽32-35mm
这款概念轮组:内宽45mm!
✅ 它专为57mm(2.25英寸)宽胎而生,
搭配玛吉斯Aspen ST、世文Thunder Burt等顶级越野胎,
实现近乎平滑过渡的气动轮廓。
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双层结构设计:黑科技揭秘
这不仅仅是一个“加宽”的轮圈,
而是革命性的双层复合结构:
1️⃣ 内层:碳纤维山地车轮圈
承担结构支撑
提供45mm无钩真空胎床
连接辐条与花鼓
由FactionBike Studio LX实验室打造
呈波浪形气动外形
引导气流平稳流过宽胎表面
辐条从内层轮圈穿过,
通过外层碳罩上的开孔连接至帽盖,
形成完整张力系统。
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为什么需要这么宽的轮圈?
古尔霍尔姆提出了一个灵魂拷问:
“既然我们已经用上57mm宽胎, 为何轮圈还停留在35mm?”✅ 科学依据:
- 气动效率
:轮圈与轮胎宽度越接近,气流分离越少,阻力越低
- 操控稳定性
:宽轮圈提升侧风稳定性,减少“飘移感”
- 轮胎支撑性
:更宽的胎床让宽胎形状更稳定,防蛇咬、防卷边
实验证明:
45mm内宽 + 57mm轮胎,
比传统组合减少约8-12%的风阻。
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⚖️ 重量代价?设计师说:值得!
当然,这种设计带来了重量挑战。
目前原型轮组重量尚未公布,
但明显比传统轮组重不少。
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然而,古尔霍尔姆表示:
“我可以减重,但我选择先验证概念。” “一旦量产,完全可以做到更轻。”
他使用的Extralite HyperSmart3模块化花鼓,
前花鼓仅75克,后花鼓150克(含Boost轴心),
已为整车大幅减负。
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♂️ 搭载车型曝光:两款定制神车 1️⃣全避震SCOTT Spark RC 砾石版
基础:120mm行程全避震山地车
改造亮点:
超宽Faction概念轮组
Darimo Nexum flare弯把集成系统
SRAM Force AXS Xplr传动(460%齿比)
Mcfk碳坐垫(69g)、Darimo T1 Loop座杆(90g)
定位:能跑越野赛事的“终极耐力砾石车”。
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2️⃣SCOTT Scale + Foil 混搭怪兽
基础:硬尾山地车Scale + 气动公路车Foil部件
改造亮点:

自制碳纤维座杆夹结构(来自Foil车架)
Wert StW-G 钛合金牙盘组(曲柄+轴心仅292g)CarbonTi一体碳支架刹车碟片
Extralite花鼓 + Darimo超轻配件
特点:典型的“古尔霍尔姆风格”——无视规则,只为极致。
这是未来的方向吗?
虽然目前只是概念产品,
但它的出现,
预示着砾石车发展的新趋势:
轮圈宽度将向山地车靠拢- 气动设计不再局限于窄胎
- “全地形高效骑行”成为可能
设计师坚信:
“我再也不会用传统的窄款砾石轮组了。”
这不仅是技术的突破,
更是思维的颠覆。
当所有人都在追求“更快、更轻”时,
有人却在思考:
“我们是不是走错了方向?”
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也许,真正的未来,
不是让轮胎适应轮圈,
而是——
让轮圈,去拥抱更广阔的世界。
互动时间
你觉得45mm内宽的砾石轮组会普及吗?
还是只会是小众极客的玩具?
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自行车的未来,正在路上。
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