轮圈内宽45mm！史上最宽气动砾石轮组亮相，颠覆你的认知！

“这不是未来，这是现在。”

2025年Bespoked手工自行车展上，
一辆看似“臃肿”的砾石车，
却让所有资深骑友驻足惊叹——
这是一对前所未有的超宽气动轮组。

由瑞典改装大师古尔霍尔姆（Dangerholm）

与英国设计工作室FactionBike Studio
联手打造的概念级砾石轮组
正在重新定义“空气动力学”与“越野性能”的边界。

这款轮组有多宽？参数震撼！

参数

数值

轮圈内宽45毫米轮圈外宽52毫米最大深度

70毫米

最小深度

约52毫米

对比一下：

• 普通公路车轮组：内宽21-25mm

• 主流砾石车轮组：内宽32-35mm

• 
  这款概念轮组：内宽45mm！

✅ 它专为57mm（2.25英寸）宽胎而生，
搭配玛吉斯Aspen ST、世文Thunder Burt等顶级越野胎，
实现近乎平滑过渡的气动轮廓。

双层结构设计：黑科技揭秘

这不仅仅是一个“加宽”的轮圈，
而是革命性的双层复合结构：

1️⃣ 内层：碳纤维山地车轮圈

• 承担结构支撑

• 提供45mm无钩真空胎床

• 连接辐条与花鼓

• 由FactionBike Studio LX实验室打造

• 呈波浪形气动外形

• 引导气流平稳流过宽胎表面

辐条从内层轮圈穿过，
通过外层碳罩上的开孔连接至帽盖，
形成完整张力系统。

为什么需要这么宽的轮圈？

古尔霍尔姆提出了一个灵魂拷问：

“既然我们已经用上57mm宽胎， 为何轮圈还停留在35mm？”

• 气动效率

  ：轮圈与轮胎宽度越接近，气流分离越少，阻力越低

• 操控稳定性

  ：宽轮圈提升侧风稳定性，减少“飘移感”

• 轮胎支撑性

  ：更宽的胎床让宽胎形状更稳定，防蛇咬、防卷边

实验证明：
45mm内宽 + 57mm轮胎，
比传统组合减少约8-12%的风阻。

⚖️ 重量代价？设计师说：值得！

当然，这种设计带来了重量挑战。
目前原型轮组重量尚未公布，
但明显比传统轮组重不少。

然而，古尔霍尔姆表示：

“我可以减重，但我选择先验证概念。” “一旦量产，完全可以做到更轻。”

他使用的Extralite HyperSmart3模块化花鼓，
前花鼓仅75克，后花鼓150克（含Boost轴心），
已为整车大幅减负。

‍♂️ 搭载车型曝光：两款定制神车 1️⃣全避震SCOTT Spark RC 砾石版

• 
  

  基础：120mm行程全避震山地车

• 改造亮点：

• • 超宽Faction概念轮组

  • Darimo Nexum flare弯把集成系统

  • SRAM Force AXS Xplr传动（460%齿比）

  • Mcfk碳坐垫（69g）、Darimo T1 Loop座杆（90g）

定位：能跑越野赛事的“终极耐力砾石车”。

2️⃣SCOTT Scale + Foil 混搭怪兽

• 
  

  基础：硬尾山地车Scale + 气动公路车Foil部件

• 改造亮点：

• • 
    自制碳纤维座杆夹结构（来自Foil车架）
    

  • 
    Wert StW-G 钛合金牙盘组（曲柄+轴心仅292g）
    

  • CarbonTi一体碳支架刹车碟片

  • Extralite花鼓 + Darimo超轻配件

特点：典型的“古尔霍尔姆风格”——无视规则，只为极致。

这是未来的方向吗？

虽然目前只是概念产品，
但它的出现，
预示着砾石车发展的新趋势：

• 轮圈宽度将向山地车靠拢
• 气动设计不再局限于窄胎
• “全地形高效骑行”成为可能

设计师坚信：

“我再也不会用传统的窄款砾石轮组了。”

这不仅是技术的突破，
更是思维的颠覆。

当所有人都在追求“更快、更轻”时，
有人却在思考：
“我们是不是走错了方向？”

也许，真正的未来，
不是让轮胎适应轮圈，
而是——
让轮圈，去拥抱更广阔的世界。

互动时间

你觉得45mm内宽的砾石轮组会普及吗？
还是只会是小众极客的玩具？

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自行车的未来，正在路上。

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