6个亿不要了？五眼联盟国家骄傲宣布：两艘巨舰订单已转交给中国

6个亿不要了？五眼联盟国家骄傲宣布：两艘巨舰订单已转交给中国。

最近国际造船业领域发生了一件事，虽然事情不大，但很有可能成为未来世界格局变化的征兆。

那就是作为五眼联盟之一的新西兰，本来和韩国有一项关于两艘巨型渡轮的建造清单。

但韩国造船厂迟迟未能交货，并且耗费的成本越来越高。新西兰在仔细考虑之后，果断终止了与对方的合作，反而将该项目交给了中国的一家造船厂。

要知道，新西兰可是和英、美、澳等国家有着情报共享关系的。

这次却破天荒的和中国达成合作，这背后到底有怎样的内情呢？

新西兰整个领土是由两个岛屿组成的，分别叫做南岛和北岛，两个区域要进行交流必须乘坐海峡渡轮。

要说到新西兰的这一烂尾项目，还要追溯到2018年。当时，由于南北岛之间的渡轮使用时间过长已经老化。

为了保证国内经济不受影响，新西兰政府提前开启了渡轮的建造计划。

目标是建造两艘公铁两用渡轮，预算定在了五亿美元。最终，韩国的一家造船厂拿下了这些订单。

其实，韩国的造船实力在国际上也是数一数二的。不过，让新西兰政府出乎意料的是，本来两年就应完成的计划一拖再拖。

后来，韩国造船厂甚至以新船尺寸过大为由，让新西兰修建新的港口。

于是这一造船计划牵扯出来的配套工程越来越多，预算成本也上升到了23亿美元以上。

造船项目逐渐成为了新西兰政府的鸡肋，想继续但不想出这么多钱，如果停止的话，之前投入进去的巨额资金就打了水漂。

该项目一直被拖到了两年前，新西兰政府完成了换届，新任财政部长快刀斩乱麻终止了这一项目。

于是很快就和韩国造船厂解除了原有合同，甚至不惜支付巨额的违约金。

这也意味着新西兰前期投入的六亿多当地币打了水漂，最终换来的只是韩国公司留下的几张设计图纸。

仔细盘算之后，该项目重新招标，最终在千挑万选之后，新西兰政府将新的合作对象选择了中国广船国际。

这是我国一个颇有实力的造船企业，我国公司提出的方案是建造更加紧凑的船只，但载客量和车厢运载能力却并不缩水。

最重要的是，新计划不需要扩建原有的港口，这下可节省了大量资金。

新西兰方面计算后表示，中国公司的计划一旦成功，能够给纳税人省去几十亿纽币。

曾几何时，国际上的造船产业一直被西方国家垄断，中国无法染指。

那么这次新西兰抛弃韩国选择和中国合作是否预示着某些新的变化呢？

其实，对国际造船产业稍有了解的人都能够看出来，中国造船业在近几年已经实现了厚积而薄发，并在全球行业中强势崛起，已经从最初的追赶者成为了造船产业的引领者。

从历史来看，最开始英国、德国等欧洲国家凭借工业革命的优势长期称霸全球造船行业。

二战期间，美国凭借军工优势大发战争财，一度造出了全球80%的船只。

到了上世纪50到80年代，日本开始称霸全球造船产业，并取代了欧美成为世界上造船产业的霸主。

不过，进入到九十年代，日本逐渐没落，韩国强势崛起超越日本，一直到现在都把控着高附加值造船业的高端市场。

不过在最近十年，全球造船业再次完成更新换代。首先是我国用国家战略将造船产业提高到新的高度。

接着通过土地、税收、融资等便利手段，为我国造船产业提供持续动力。

在成本方面，我国劳动力价格低，并且通过自主研发，主要零部件都可以依靠国内供给。

同时产业链完善，订单交付率远远高于全球平均水平，建造周期比造船业强国韩国还减少1/5。

此外，我国钢铁产业、电子产业发动机已经形成了更加完善的全链条覆盖。

最终我国造船业凭借成本低、质量高、交付能力强等特点，成为了全球最具竞争力的造船超级大国。

而韩国则因为劳动力短缺，年轻人不愿意进厂以及成本高、周期长等逐渐失去产业优势，连韩国最有优势的液化天然气大型运输船只领域也很快会被中国超越。

其实，作为五眼联盟国家之一的新西兰和欧美等西方国家绑定的一直都比较紧，和中国的关系非常一般，在某些国际事务上常常站在西方国家的角度。

不过这次造船事件却反映出一个潜在的道理，那就是西方国家一直玩弄的意识形态游戏根本站不住脚，到了真正实际利益面前，务实外交才是永恒的真理。

日本、韩国一直都是西方国家的老朋友，但与他们合作，新西兰直接连年亏损，这笔账就算新西兰政府再笨也都能够算得清。

因此虽然在许多国际事务中，新西兰都被美国这位老大哥牵着走，但这次却独立做出了决定。

其实以小见大，造船订单的转移只是中国在国际社会中强势崛起的一个小标志而已。

很快越来越多的西方国家都会发现和中国展开合作，既不用看欧美等西方强国的脸色，同时还能拿到更多物美价廉的产品获得双赢，是一笔稳赚不赔的交易。

相信未来还有更多国家会像新西兰这样展开务实外交，真正认识到中国制造的强劲实力。到那时，西方国家辛辛苦苦多年构建起来的意识形态壁垒将会在现实的面前一击即破。

而中国造船业的故事还在继续，从渡轮到航母，从商船到军舰，每一艘驶出船厂的船，都在诉说一个道理：实力，才是最好的名片。

［1］“十四五”期间 中国造船业三大指标快速提升.新华网.

［2］取消韩企项目 新西兰选择中企造船.人民网.

［3］烂尾后，新西兰选择了中国船厂.京报网.