第一财经火了！连续发布关于小米文章，有支持，也有说它断章取义

最近，第一财经火了。起因是第一财经最近发布了大量关于小米负面新闻的文章，有网友支持，也有网友说它断章取义。

10月18日有网友发帖称，同样是财经媒体，为什么会有这么大的格局差距呢？

第一财经这几天的种种作为，连同行都看不过去了。第一财经不第一，也就名取个第一，跟新华社财经一比，谁更权威你用说了吧？一个国家金融信息平台，一个是地方财经媒体集团，新华社财经可以吊锤第一财经。

当央视、人民网、新华社等一堆央媒都在为小米站台的时候，一个地方财经媒体竟然反其道充当摸黑车企、企业家、诅咒车主的“黑手”，这样的媒体还有权威吗？还有存在的意义吗？

• 近日，第一财经连续对小米的发文，引发网络广泛关注。与此同时，正因为第一财经的犀利发文，引发诸多米粉“围攻”。

起因是一篇评论文章，《小米，别让年轻人的第一台车变成最后一台》。话没说完，就被删改，标题里的“小米”两字悄然消失。

一场正常的舆论监督，硬是演变成了一场“媒体 vs 粉丝”的网络战争。

更荒唐的是，有人质问：“是不是小米没交保护费？”还有人叫嚣：“请小米法务起诉第一财经！”

在这些粉丝眼里，任何批评都是“黑公关”，任何质疑都是“诅咒”。他们不是在维护品牌，是在搞“文字狱”。

也有评论指出，一个企业做大做强，靠的是产品、技术、服务，而不是一群在网络上“见风就是雨”，一篇从安全管理角度提出警示的文章，有错吗？

汽车是关乎人命的产品，一旦出事，可能就是“最后一台”。这种劝诫，怎么就成了“恶意带节奏”？

就在同一天，贺州日报发文呼吁：媒体应理性呵护国产科技品牌成长。这话没错。

有舆论认为，我们当然要支持国货，鼓励创新，包容企业在发展中的试错。但问题是，包容不等于纵容，支持不等于封口。

流量本是就是一把双刃剑。你不能一边享受“顶流车企”的流量红利，一边拒绝承担相应的舆论监督。你不能一边说“为用户造车”，一边让用户连说句“这车门打不开”都不可以。

第一财经作为专业财经媒体，过去批评过华为“遥遥领先”，也分析过特斯拉市场策略。其实，它不是只盯着小米。

有博主用AI搜索的方式进行了统计(可能有误差)，第一财经喜欢报道谁的新闻，在汽车数码领域最多的是华为，苹果，特斯拉。

而负面新闻超过100条的有五家，分别是特斯拉，苹果，英伟达，小米，比亚迪。AI还统计了第一财经广告投放数量排名前五的车企，分别是宝马，奔驰，奥迪，丰田，通用。

当年诺基亚倒下，不是因为被骂得多，而是因为它听不进骂声。如今的小米，正走在同一条危险的路上：外部批评被压制，内部反思被欢呼淹没。

粉丝们总说“国产不易，多些理解”。可真正的理解，是希望它更好，而不是让它变瞎。

再看那篇惹争议的文章，其实核心并不过分，它只是问了几个普通人关心的问题：

车辆发生事故后，逃生机制是否可靠？
品牌在追求销量和热度时，有没有守住安全底线？
当个别事故频发，企业是急于辟谣，还是主动排查？

这些问题，不该被回避。

国产科技品牌的成长，需要掌声，也需要警钟。媒体的批评，可能是尖锐的，但只要基于事实，就值得倾听。

对此，你怎么看呢？