静态体验零跑D19外形设计：造型不犯错、尺寸有压迫感，前备舱藏彩蛋

奔着全年销量50万台而去的零跑汽车，已成新势力领头羊。零跑全栈自研提升性价比，取得消费者的认可，但在售车型集中20万以内，对需要大空间升级用车体验的朋友，缺少合适的选择，这也是它在黄浦江畔首次带来全尺寸SUV——零跑D19的理由。

零跑新车首发前，驾仕派已经提前对它的外形进行体验。

先分享硬核的产品信息：零跑D19除了115kWh宁德时代混合电芯的千伏纯电版本，主打还是800V架构的增程版，它首搭80.3kWh宁德时代混动电池，纯电续航超500km，还可以在智能增程下实现四驱行驶，可以说零跑D19再度刷新“超级增程”概念。

其它方面，零跑D19自研辅助驾驶方案，坚定选择高通，搭载双8797驾舱一体芯片有1280TOPS算力，结合头顶激光雷达，可以实现端侧大模型座舱和VLA辅助驾驶能力。底盘部分，闭式双腔空悬+CDC可变阻尼减震，配合主动预瞄，让零跑D19的行驶质感保住了下限。

作为旗舰D平台的首款车型，零跑D19的设计传承家族元素的同时，有了和以往不同气质。

首先零跑D19体量感十足，超5.2米车长、宽度接近2米，轴距在3.1米以上的尺寸，和理想L9（参数丨图片）、问界M9和蔚来ES8相当，尤其车身覆盖件没有使用太多折线，让它呈现出较为饱满轮廓，视觉上更显压迫感。

前脸部分，零跑用天际线、地平线的方式分别阐述了科技美学2.0理念：天际线的三段式贯穿灯组和之前产品类似，但主光源DLP投影大灯被回型饰条点缀，更加醒目。地平线则有低调的主动进气格栅，以及修长保险杠镀铬饰条。值得关注是零跑D19和乐道L90相似开口的前备舱，预计会提供丰富的储物空间。

零跑D19没有轿跑化的线条，侧身就是标准SUV方正的款式，给第三排保留宽裕的头部空间。值得提及的是侧窗，虽然没有隐藏水切，但三排车窗做到纯平，对审美和降噪都有好处。D19搭载21英寸米其林浩悦5轮胎，配合镜面轮辋的气质很亮眼。

同样醒目还有零跑D19的车尾，正统的样式保持足够的庄重。点睛之笔在于1958mm长度的环绕尾灯，它融入上万颗LED光点，可以个性化显示多种信息，增添了用车的乐趣。

虽然完成首发，但零跑D19上市要等到明年，我很期待它到时会给出怎样的定价——零跑一直强调这是30万级SUV，但如果正式交付时可以和深蓝、银河的9系旗舰拼价格，那零跑D19完成有成为下一个爆款的实力。