最航运 | 鹿特丹港码头工人结束罢工但仍将影响数周至亚洲！

1/ 我是最航运丹尼斯，本周仍以这篇为基础 在发展，今天上海SCFI和宁波NCFI也如预期。

2/ 需要实时监测的特变量Trump暂时没有突变，关于可能的最早复航时间窗口观点也不变可复看前文章。本周二文章我没提到的一个慢性变量是欧洲港口拥堵的动态发展，我没提是因为在等今天鹿特丹码头绑扎工人集体谈判的结果。然后就是今天周末的简要主题。

3/ 经过数日紧张谈判，鹿特丹码头工人与FNV工会、港口公司ILS和Matrans于当地时间周四达成了初步的集体劳动协议，决定暂停原定的罢工行动。这场罢工始于上周，迅速对港口运营造成了重大影响，集装箱船无法完成装卸作业，导致物流中断。面对严重影响，部分港口公司向法院提起诉讼，要求停止罢工。法院支持了港口公司的诉求，判决决定从本周一早晨到周五早晨暂停罢工（如果本周五最终谈判未达成，罢工将重启进一步影响欧洲枢纽港的运营）。 现在的更新结果就是初步协议达成，未来三年内码头工人工资将提升17%至20%，并包括2025和2026年根据港口工人惯例自动调整的通货膨胀补偿。鹿特丹商业协会Deltalinqs估计，之前为期五天的罢工已给港口带来了数千万欧元的经济损失。 目前，工会成员有三周时间投票决定是否正式通过新协议。

4/ 此罢工 涉及700名捆扎工人，导致鹿特丹面临26艘船舶的积压，影响了鹿特丹所有主要的集装箱码头：APM Terminals Maasvlakte II、Hutchinson Ports Delta II、ECT Delta和Rotterdam World Gateway。将在一个多月后陆续影响到亚洲始发港的船期舱位刚好又在年底常规挺价剧情阶段，所幸罢工没有重启进一步恶化。通过其中一家联盟船公司ONE的动态显示，它所涉及的船舶在鹿特丹等待超过100小时的有：

ECT DELTA TERMINAL, ROTTERDAM

FE5 / FP1 / LUX

FP1 - ONE HANGZHOU BAY : 158.83hrs
AT1 - COSCO HOPE : 128hrs

FP1 - NYK ORION : 115.3hrs

HUTCHISON PORTS DELTA II

SRX

RWG (ROTTERDAM WORLD GATEWAY)

AT3 / FE3 / FE4 / IBC /

FE4 - ONE INGENUITY : 549hrs
FE3 - HMM ROTTERDAM : 376.5hrs
AT3 - OOCL BREMERHAVEN : 104hrs

FE3 - ZEPHYR LUMOS : 716.3hrs
AT3 - OOCL BREMERHAVEN : 104hrs
FE4 - ONE INNOVATION : 314.4hrs

ROTTERDAM SHORT SEA TERMINALS B.V

LEX

可见RWG (ROTTERDAM WORLD GATEWAY)最严重。

5/ 动态拥堵的还有欧洲难兄难弟 安特卫普-布鲁日港，它 碰到的是 引航员罢工怠工。比利时 BVL工会的海上引航员从10月5号起进行了“最大休息”减缓行动已半个月，导致该港口的物流链仅以70%的正常能力运作。本周更新如下，10月24日可能再次加大工作减缓行动。

日期

地点

更新内容

2025年10月17日 08:00

安特卫普

尽管拥堵逐渐减少，但船舶到达和离开的安排仍然受到影响。安特卫普-布鲁日港正尽最大努力减少影响，但预计干扰将持续到周末后。

2025年10月16日 08:00

安特卫普

由于工会引航员的缓慢行动，可用能力有限，导致航运链恢复受阻。预计这些行动将持续到周日，清理积压工作需要几天时间。

2025年10月16日 08:00

泽布鲁日

工会引航员的缓慢行动仍在继续，但目前影响较小。预计早些时候的延误将于下午晚些时候得到清除。

2025年10月15日 20:00

安特卫普

安特卫普受“最大休息”行动影响，物流链的运作能力约为正常的70%。17:00至08:00期间的启动尤为困难。所有锁和桥梁正常运行，拖船服务运行100%。尽管如此，谢尔德河仍然存在拥堵。

2025年10月15日 20:00

泽布鲁日

泽布鲁日的拥堵情况报告：目前有三艘出港船只和六艘进港船只，工会引航员服务按照规定的工作时间执行。

2025年10月15日 08:00

安特卫普

安特卫普港口工会引航员的BVL组织已暂时中止行动至10月24日，恢复正常运营。预计情况将逐渐好转。

6/ Kuehne + Nagel的SeaExplorer可视化平台将鹿特丹和安特卫普-布鲁日港口的操作描述为“严重受阻”。

国家

港口

更新内容

比利时

安特卫普

7天平均船只等待时间约为4.1天。自10月15日起，安特卫普港的比利时海上飞行员开始实施“最大休息”行动，导致物流运作仅维持正常能力的70%。该港口表示，此缓慢行动正在阻碍航运链的顺利恢复。

德国

汉堡

7天平均船只等待时间约为1.1天。10月16日早上09:50左右，汉堡-阿尔滕韦尔德码头发生火灾，事故发生在一台集装箱起重机拆卸过程中。事故引起了迅速响应。

法国

勒阿弗尔

码头报告约有3天的停泊延误；由于该地区其他地方的劳工行动，船期仍然非常敏感。

希腊

比雷埃夫斯

目前港口拥堵，7天平均船只等待时间约为5.78天。

意大利

拉斯佩齐亚

7天平均船只等待时间约为2天。堆场密度保持在78%，但在可管理的运营限度内。

荷兰

鹿特丹

7天平均船只等待时间约为2.61天。尽管鹿特丹的罢工已结束，但延误和干扰仍然非常可能。堆场利用率因驳船/馈船延误（24-48小时）和ECT码头间转运限制而保持高位，因此预计会有剩余延误。

西班牙

巴塞罗那

堆场利用率约为81%。船期可靠性受到该地区的影响。

西班牙

瓦伦西亚

由于船只拥堵，7天平均船只等待时间约为2.97天。堆场利用率高达90%。

土耳其

伊斯坦布尔

由于局部拥堵，预计有大约3天的停泊延误，这影响了船期的完整性。

英国

南安普敦

7天平均船只等待时间约为1天。干货集装箱堆场利用率为79%，冷藏集装箱堆场利用率为81%。船期持续拥堵，尽管SCT5的一个起重机出现故障，其他起重机均在正常运行。

7/ 今天到此，差异化日更，留给到明天写，再见。