华为广汽第一车来了

就在今天，启境汽车CEO刘嘉铭通过微博平台宣布，广汽集团与华为联合打造的全新品牌“启境”首款车型已完成设计定型。

据他介绍，华为米兰美学研究所和启境团队双方近百人参与了这款新车的造型开发，历经8个月严格打磨，最终确定了造型方案。

无论是启境的年轻员工，还是体验过无数好车的华为轮值董事长徐直军，都对这款新车青睐有加。

广汽集团董事长冯兴亚随后转发了该微博，并表示华为乾崑深度赋能，启境首车造型亮眼，值得期待。

图源：微博

华为广汽联手打造“启境”品牌

回溯至2025年9月19日，广汽集团与华为在广州举行了启境品牌启航仪式。华为轮值董事长徐直军和广汽集团董事长冯兴亚共同出席，正式对外宣布“启境”品牌的诞生。

这一合作基于双方在各自领域的技术积累和市场优势。

据公开资料显示，广汽集团在整车制造、三电技术领域拥有近30年的技术积淀，而华为则在智能驾驶、智能座舱等智能化技术方面有着深入的布局。

冯兴亚在品牌启航仪式上表示：“在新的市场环境下，广汽选择与华为展开战略合作，将把启境项目置于最高优先级，集中优势资源保障品牌长期发展。”

业内分析认为，这一表态反映出传统车企在面对行业变革时的战略选择。

启境品牌的出现，体现了汽车产业合作模式的重要转变。与传统的“技术供应+制造代工”模式不同，启境项目采用了更为深度的合作方式。

据了解，双方团队自2025年初开始实施“合署办公”机制，华为派驻的产品、营销、财经等多个领域的专业人员与广汽团队共同工作，参与到从产品定义到研发落地的全流程中。

在管理体系方面，广汽引入了华为的IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销）体系。这种深度的组织融合，旨在实现双方优势的充分互补，提高决策和执行的效率。

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技术路线方面，根据双方规划，启境品牌将全系搭载华为乾崑智能技术。

华为在智能化领域的技术积累，将与广汽在整车制造和三电技术方面的经验相结合，形成产品的核心竞争力。

徐直军此前曾表示，希望启境汽车能够打造极致的智能化出行体验。这一表态反映出双方对产品智能化的高度重视，也预示着智能技术将成为启境品牌的重要差异化特征。

而且，产品测试验证工作也在同步推进。据了解，启境首款车型已在新疆完成夏季测试。

2025年9月，广汽与华为联合团队在吐鲁番火焰山开展启境首款车型的高温验证，该区域日间地表温度常达70℃以上，座舱内极限温度可突破55℃，是行业公认的“量产前终极考验场”。

从行业惯例来看，此类PP阶段（预生产阶段）车型测试直接关联量产节奏，测试通过意味着车辆已完成核心设计冻结，进入量产准备周期。

“境字辈”横空出世？

在此前华为与车企的合作中，我们已经见过了“界字辈”的问界、智界、享界、尊界、尚界等品牌。

而“启境”的诞生，很有可能开启了“境字辈”的新序列。

根据规划，双方已成立华望汽车技术公司，注册资本15亿元，广汽全资持股，目前已申请“启境”、“新境”、“智境”等系列商标。

华为常务董事、终端BG董事长余承东今年5月曾表示，目前鸿蒙智行已经有“五界”，之后“可能不会”再有新的“界”了。

而“境字辈”的开启，或许意味着华为在联合造车路上另辟蹊径，又发起新一轮的“圈地运动”了

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启境汽车的最大亮点之一，是其将全系搭载华为乾崑最先进的智能技术。

据知情人士透露，启境将全系标配华为乾崑智驾ADS 4 Ultra版本，这可能是连问界如今都未搭载的“满血技术”。

该系统的算力有望达到45EFLOPS，能实现无图城市领航、VPD无人泊车，应对暴雨、夜间等极端路况的能力大幅提升。

在动力系统上，启境首款车型将提供纯电/增程两种动力选择。

增程版预计综合续航超1400公里，纯电版续航突破700公里，再配上广汽的弹匣电池技术，为续航与安全提供了双重保障。

而根据规划，“启境”首款车型将在2026年量产交付，2028年前完成3款车型布局，年产能达15万辆。

双方计划探索“直营+授权”混合模式，广汽埃安现有600余家门店与华为部分体验店资源将优先参与试点。

首批城市展厅预计2026年春节前后落地北上广深，成都、杭州等核心商圈。

这一布局显然经过了精心策划，瞄准了一线和新一线城市的高端消费群体。

广汽集团董事长冯兴亚曾直言华为是“老师和样板”，显然想借华为的智能化基因撬开30万元以上市场。

启境品牌的诞生，正值中国汽车产业转型升级的关键阶段。

2025年9月，中国新能源乘用车单月销量达146万辆，首次超过燃油车销量的1.4倍，渗透率达到惊人的58.37%。

前九个月累计渗透率已突破52.15%，其中高端与主流市场同步发力，形成全价格段覆盖的增长态势

近年来，新能源汽车市场的竞争日趋激烈，智能化已成为行业发展的主要方向。

对广汽集团而言，启境品牌承载着其在高端智能新能源汽车市场的重要布局。面对市场竞争格局的变化，传统车企需要加快在智能化领域的突破，而与科技企业的深度合作成为可行的路径之一。

广汽背水一战

从数据上看，9月，广汽汽车销量为17.3万辆，同比下降5.17%，本年累计销量为118.36万辆，同比下降11.34%。

其中，9月新能源汽车销量42,565辆，同比下降9.24%；本年累计销量为 26.83万辆，同比下降4.99%；从品牌来看，广汽埃安9月销量同比下降最多，销量27,297辆，同比下降32.37%！要知道这个品牌曾经月销超4万辆。

面对新能源智能化转型，广汽集团不仅面临合资车型走势每况愈下，同时旗下新能源品牌终端表现不佳，进而影响整个车企经营状况。

而从前不久厂家发布的财报来看：2025年上半年广汽集团营收421.66亿元，同比下滑7.88%，归母利润-25.38亿元，同比下滑267.39%。

当比亚迪、吉利、赛力斯等国内同行借助新能源化浪潮赚得盆满钵满的时候，广汽上半年的亏损无疑更加刺眼。

产品缺乏活力，销量锐减，广汽不得不求变。而与华为的合作无疑是企业脱困的一条有效途径，借“启境”品牌开启，或许会很快就能盘活广汽在新能源领域停滞的棋局。

不过，启境也将面临激烈的市场竞争。理想靠家庭定位站稳30万级，蔚来握着换电生态，特斯拉有品牌积淀，启境想突围不能只靠技术。

虽然其“广汽制造+华为智驾”的组合拳有吸引力，但到2026年上市时，竞品大概率已完成技术升级，留给启境的窗口期并不长。

从行业规律来看，新品牌的成功需要“产品力+时机+运营”的三重支撑：

产品力方面，启境已通过设计定型与测试验证构建基础；

时机方面，30万级纯电市场仍处于增长期，用户对智能车型的需求持续提升；

运营方面，合资公司的独立运作能否平衡双方利益、快速响应市场反馈，将是关键。

无论最终市场表现如何，启境的诞生已成为“科技与制造融合”的典型案例，其探索过程不仅关乎一个品牌的成败，更将为智能汽车产业的合作模式提供重要参考——当技术创新与制造积淀找到最佳结合点，或许才能真正推动智能出行时代的落地。

作者 | 刘峰