地中海特遣队战力崩溃！俄罗斯潜艇部队问题极为更严峻

俄罗斯改进型基洛级潜艇“新罗西斯克”号日前在地中海海域发生机械故障后，被迫艰难返回波罗的海基地。尽管部分军事报道夸大了其困境，但这一事件仍暴露了俄罗斯海军在该地区存在感的下滑。自2024年失去叙利亚塔尔图斯基地，并面临博斯普鲁斯海峡通行限制后，俄罗斯地中海特遣部队已基本瓦解。“新罗西斯克”号的遭遇，凸显出俄罗斯海军日益严重的造舰和维修问题，以及俄罗斯在地中海海域的军事影响力已经整体衰退。

俄罗斯海军“新罗西斯克”号潜艇的这段经历已登上各大媒体头条，甚至引发俄罗斯内部海军官员的嘲讽言论。北约秘书长马克·吕特（Mark Rutte）对此总结称，这艘“出故障的俄罗斯潜艇”正“执行巡逻任务后艰难返航”——这艘为636.3型的改进型基洛级潜艇，自本月初起就一直在从地中海向波罗的海艰涉地航行。

据报道，该潜艇于9月底在西地中海海域发生机械故障，此后一直浮航奋力返回母港基地。不过，潜艇浮航本身并非异常情况，本质为无害化通航。多年来，俄罗斯的基洛级潜艇一直能以这种方式完成此类航行。抛开航海相关的双关语不谈，关于它的诸多报道都存在夸大与猜测成分，属于吃瓜群众的“巴不得它沉没”的心态。然而，它的困境确实揭示了俄罗斯海军一个更为深层次的潜艇问题。

俄罗斯在地中海的常设特遣部队

俄罗斯海军于2013年组建了一支地中海“常设特遣部队”。由潜艇、护卫舰及更大型战舰均以叙利亚塔尔图斯为基地。潜艇部队通常从附近的黑海舰队向前部署，尽管《蒙特勒公约》限制潜艇在黑海与地中海之间调动。但在实际操作中，俄罗斯通过曲解“维修航行”的定义，绕过了这些限制。

塔尔图斯基地拥有足够设施，可让潜艇在当地轮换部署，每次部署时长最长可达一年。一艘至关重要的维修船“PM-82”号曾长期驻扎在此，为潜艇提供本地维修支持。到2022年时，塔尔图斯基地通常会停泊两艘或更多潜艇，2022年乌克兰冲突爆发初期，该基地就有两艘潜艇待命。

但情况并未一帆风顺。乌克兰冲突全面爆发后，土耳其禁止俄罗斯海军战舰和潜艇通过博斯普鲁斯海峡；同时，此前为俄罗斯提供加油和维修服务的塞浦路斯也禁止俄舰停靠——这些对俄罗斯在地中海的存在造成了重大打击。

俄罗斯在地中海的立足点大幅削弱

2024年3月，黑海海域乌克兰无人水面舰艇（USV）的威胁，迫使俄罗斯补给船放弃较短的黑海航线，转而选择长得多的波罗的海航线。但最沉重的打击发生在2024年12月：叙利亚阿萨德政权突然倒台，导致俄罗斯海军被逐出塔尔图斯基地。“新罗西斯克”号潜艇是首批撤离的舰艇之一，于2025年1月2日穿过直布罗陀海峡。

自失去叙利亚基地后，俄罗斯在地中海维持潜艇存在的难度日益加大。如今，潜艇部署必须从波罗的海出发，每次部署前后都要完成4000公里的航行。这不仅缩短了潜艇在地中海海域的部署时间，无疑还增加了船员的负担，并导致维修计划更趋紧张。

潜艇巡逻仍在继续，但实力已减弱

2025年6月底，“新罗西斯克”号在一艘保障拖船的伴随下重返地中海。据《海军新闻》（Naval News）消息，该潜艇曾停靠北非部分港口，且至少接受过一次专业维修。但关键问题在于，它缺乏本地基地构成的重要保障网络。

与此同时，俄罗斯潜艇部队——尤其是柴电动力基洛级潜艇——似乎正受维修积压问题困扰。这一问题不仅影响黑海舰队剩余的潜艇（其中“顿河畔罗斯托夫”号因多次遭导弹袭击已报废），还波及波罗的海舰队的潜艇。因此，尽管俄罗斯拥有超过10艘基洛级潜艇，却无法立即派出另一艘潜艇接替遭遇不幸的“新罗西斯克”号。

俄罗斯仍能向该地区部署核动力潜艇——这类潜艇可全程潜航，悄无声息地抵达目的地。据悉，自2022年以来，亚森级（又称“北德文斯克”级）巡航导弹潜艇偶尔会进入地中海。但这些核动力潜艇同样面临部署压力，几乎可以肯定无法实现“常设存在”。

俄罗斯会重返地中海吗？

如今，俄罗斯的潜艇部署更多是“作秀”，而非展现实际海军真实的战力——但俄罗斯很可能计划在地中海重新建立基地，以便在该地区部署更具实力的部队，牵制北约南部侧翼的资源。新基地有可能选址利比亚，托布鲁克港是明显的候选地。

任何新基地的建立都需要时间，且很可能需要开展一定程度的建设工程。首个信号或许会是俄罗斯政府货船停靠该港口，或维修船从波罗的海启航前往该地。与此同时，“新罗西斯克”号在地中海的部署空缺似乎需要一段时间才能填补，目前尚无其他基洛级潜艇南下的迹象。

不应低估俄罗斯的潜艇力量，尤其是其最新型核动力潜艇。但基洛级潜艇的局限性已逐渐显现，且俄罗斯在地中海已失去“常设存在”的能力。这不仅仅是一艘潜艇的不幸遭遇，更是俄罗斯海军在战力与能力上日益扩大的缺口。