京东为何跨界“造车”？

大象新闻记者 李莉 张迪驰

两天签约三家行业巨头，京东要跨界“造车”了？

近期，京东在汽车领域动作频频，引发市场广泛猜测。10月14日，京东宣布将推出一款“国民好车”；次日，京东又分别与宁德时代、长安汽车签署战略合作协议。密集的布局背后，京东究竟在下一盘怎样的棋？

让“买车像买手机一样简单”

10月14日，京东宣布将联合宁德时代、广汽集团推出一款“国民好车”。据知情人士透露，这款新车预估定价在10万元-12万元之间，或为广汽埃安换电车型，将采用宁德时代的“巧克力换电”模式。

针对市场关于京东是否跨界造车的猜测，京东方面告诉大象新闻记者，此次三方合作中，京东主要负责提供用户消费洞察和独家销售，不直接参与制造环节。

按照官方计划，新车将于10月底开启试驾活动，11月9日正式发布，并在京东11.11期间开售。

值得注意的是，这款新车打破常规“裸车”消费模式，实现了从购车到用车的全周期覆盖。京东方面称此举将推动“汽车消费升级”，让“买车像买手机一样简单”。

携手行业巨头，全面布局汽车产业

在随后的10月15日，京东再传合作消息，分别与宁德时代、长安汽车签署战略合作协议。

其中，京东与宁德时代的合作将聚焦于供应链绿色低碳转型与数智化升级。双方计划拓展新能源汽车补能生态，共建电池后市场渠道网络，并依托“京东养车”的服务网络开展电池后市场业务。

此外，京东还将设立宁德时代巧克力换电产品的官方直销渠道，共同推广车电分离的用车模式及巧克力换电整车销售。双方也将在钠离子电池等新一代产品、城配物流车辆电动化、重卡换电创新产品应用等方面深化合作。

而京东与长安汽车的合作，则是在双方既有基础上的进一步拓展与深化。此前，双方已在用户营销、售后服务生态、精细化库存管理、智慧交互中心建设、数智化采购管理平台搭建等多个方面开展合作。

此次建立全面战略合作关系后，双方将共同推进长安乘用车、摩托车、车辆生态产品及维修零配件的全渠道营销，并探讨城市智慧物流车辆等智能硬件与智能运营系统的建设。

此外，双方还将联合开展新能源无人智能化车型的设计、开发与生产，共建汽车供应链物流解决方案，推进采购供应链的数智化升级，并围绕海外业务布局、全球智慧客服、AI及智能算力等领域探索更多合作可能。

京东的“造车”梦

事实上，京东在汽车领域的布局并非一时兴起，而是早有铺垫。

早在2018年，京东便上线了整车交易平台，并于2021年成立汽车事业部。2022年，京东将“京车会”升级为“京东养车”，目前已形成覆盖“买、配、养、用、换”的一站式汽车消费线上渠道，线下也有近3000家京东养车门店和超4万家合作门店，以及京东汽车改装大店、自营贴膜工厂等。

经济学家、中国商业经济学会副会长宋向清向记者表示，京东将汽车消费"快消品化"的底层逻辑，是通过数据驱动和生态整合重构汽车产业链价值分配，其核心在于构建以数据为纽带的用户需求定义权，从而实现对汽车消费全生命周期的价值捕获。

他认为，这种模式若成功实施，将彻底颠覆汽车产业百年传统，其价值不仅在于赋能京东自身业务，更将重新定义未来汽车产业的竞争规则。