赛科龙“大国风光第三季”骑行挑战：以技术实力重塑摩旅价值标杆

赛科龙“大国风光第三季”骑行挑战画下了圆满的句号。

在摩旅文化日益兴盛的当下，赛科龙组织了一场从我们成都出发、经317国道进藏至珠峰大本营的骑行挑战。这不仅是对自然风光的探索，更是对车辆性能的极致考验。

本次旅程中，赛科龙携RT5与RT250两款车型完成全程3500公里、最高海拔超5200米的征途，历经连续暴雨、长距离非铺装及泥泞路面等复杂场景，用实测数据与媒体反馈，书写了国产摩托车在舒适性、续航、智能安全领域的全新高度，更折射出品牌以技术创新推动行业变革的战略野心。

从车型表现来看，RT5作为专为长途骑行打造的大踏板，将“舒适性”做到了极致突破。

在高海拔低温环境中，电动手把加热与电动坐垫功能成为骑行者的“保暖屏障”，有效缓解了低温对操控的影响；电动无极调节前挡风通过精准阻风，大幅降低长途巡航时的风噪与身体疲劳感，这些细节设计直击摩旅用户核心痛点。

更值得关注的是其“省力黑科技”——电动主支架，作为国产踏板独有的配置，一键启停的操作彻底告别传统主支架“体力活”的属性，在捆绑行李、维修保养等场景中尽显便捷，多次实测验证了其稳定可靠性。

储物空间的实用性同样亮眼，前双储物盒的强力磁吸设计兼顾密封性与取用便捷性，马桶空间可同时容纳全盔与半盔，满足长途出行的储物需求，重新定义了大踏板车型的实用标准。

续航与动力系统是RT5征服高原的核心底气。

18升大容量油箱相较同级车型多出5-6升，配合2.5L-2.8L的百公里实测油耗，实现了最高630公里的极限续航，这一数据甚至超越多数长途拉力车，彻底解决了摩旅途中“里程焦虑”的行业难题。

全新XQ310发动机则展现出卓越的成熟度，不仅动力输出平顺、震动控制优异，更在高海拔环境中表现出微弱的高反现象，3500公里骑行后，车辆运行质感与新车无差异，车身紧致不松散。

加之匹配博世电喷、ABS与TCS“三博世”系统，动力与安全性能形成“双保险”，即便在暴力骑行测试中，仍能保持稳定可靠的运行状态，印证了赛科龙在核心三大件上的技术沉淀。

如果说RT5是长途摩旅的“舒适标杆”，那么RT250则精准切入城市通勤与轻摩旅市场。

其运动化外观设计，尤其是仿赛风格的前大灯，打破了传统小踏板的沉闷感；车身轻量化与低座高的设定，让女生与小个子用户也能轻松驾驭，显著降低了骑行门槛。

在操控层面，RT250的灵活特性在城镇拥堵路面与弯道中优势凸显，优秀的轮胎抓地力进一步提升了骑行安全性，而汽车级雷达预警、盲区监测与哨兵模式的搭载，更是将智能安全配置下放到小排量车型，实现了“入门级价格，高端级安全”的体验升级。

此次骑行挑战的深层价值，更在于赛科龙对“科技普惠与安全平权”的践行。将毫米波雷达、哨兵模式等传统高端汽车配置引入2万元级摩托车，是品牌跳出“以速度论英雄”行业误区的关键举措。

毫米波雷达通过仪表与反光镜双重预警，在视线不佳的复杂路况中充当“全天候安全员”；哨兵模式则通过碰撞自动锁定视频、手机APP导出功能，为车辆与骑行者安全增添多重保障。

这种“不以噱头博眼球，只以技术护安全”的理念，不仅贴合摩旅用户对“从容旅途”的核心需求，更呼应了宗申集团在重庆摩博会提出的“科技智能”品牌定位，推动了摩托车从单纯的通勤工具向“智能伙伴”转型。

从行业视角来看，RT5与RT250的此次表现，本质上是赛科龙智能化战略的“宣言书”。

两款车型并非孤立的产品，而是品牌构建未来出行生态的重要节点——其背后清晰的技术路线图，以“用户需求为中心”为核心逻辑，通过持续的技术创新，实现安全、便捷、乐趣的全方位提升。

在摩旅市场竞争日趋激烈的当下，赛科龙没有陷入“参数内卷”，而是通过场景化的技术落地与体验升级，重塑了摩旅车型的价值评判标准，为行业提供了“以技术创新驱动品牌升级”的范本。

3500公里的高原征途，不仅是对车辆性能的验证，更是赛科龙向市场传递的品牌信念：在智能化浪潮下，摩托车的核心竞争力将不再局限于动力与速度，而是技术对用户需求的精准响应、对出行安全的极致守护。

未来，随着赛科龙智能化战略的深入推进，其“智能伙伴”的品牌形象将进一步巩固，而此次“大国风光第三季”的骑行挑战，也将成为国产摩托车品牌技术实力与品牌格局提升的重要里程碑。

内容输出：探觅

图文整理：张张