破产厂区被肥料公司接手，河南嘉陵三轮破产清算，摩托行业洗牌下偃师突出重围

2025年10月24日，河南嘉陵三轮摩托车有限公司将迎来第一次债权人会议，这家曾经风光一时的企业正式进入破产清算程序，倒在了行业转型的十字路口。

而它的工厂，早在半年前（3月31日）就以1966万元被一家生态肥业公司拍得。

2025年9月15日，河南省孟州市人民法院发布公告，这家成立于2005年的企业，在9月12日正式被法院裁定破产清算，连公司印章和证照都未能完整移交管理人，最终宣告作废，如今正等待着法律程序的推进。

而这家公司原本有着显赫的背景，大股东是中国嘉陵工业股份有限公司，后来在2019年7月改名为“中电科能源股份有限公司”，而它的背后是中国电子科技集团，是国务院国资委出资的央企。

当时的嘉陵在美洲、香港、印尼等地设有子公司，业务遍及国内外，可谓雄心勃勃，风光无限。

行业寒冬和国企混改

1995年，嘉陵摩托年销量达到108万辆，成为国内首个突破百万销量的摩托车品牌，年收入高达46.53亿元。

然而全国70多个城市实施的禁摩令让嘉陵销量急剧下滑，短短三年后，企业年亏损达到1.73亿元。

大环境所致的实际情况是，当年国企混改政策下，其背后真正的老板是中国兵装集团，2019年之后卖壳重组，导致产业重构，主要因素是主营业务多年亏损、营业收入持续下滑的困境。

时至今日，“嘉陵”已多次改名重组。

20172019年第一次重组，剥离摩托车业务，转型特种电源，兵装集团手中的股份无偿划转中国电科。

20202021年第二次重组，再次转型半导体，更名为“电科芯片”，旨在响应国家半导体产业国产化、自主化的号召。

嘉陵经过两次重组，公司已彻底告别了摩托车主业，转变为一家具有军工背景的高科技芯片公司。

三轮摩托车行业的发展

“禁摩”之下，随着两轮电动车品牌格局形成，雅迪、爱玛、台铃、绿源、金彭等一二线巨头开始进军三轮车行业。这些企业拿着两轮的产品理念和营销思维降维打击，三轮车行业的品牌格局正在被改写。

与嘉陵摩托此形成鲜明对比的是，江门等地摩托车产业通过智能化转型和海外定制化市场，2024年出口额飙升至130亿元，甚至向土耳其输出发动机技术。

与河南嘉陵形成鲜明对比的是，仅仅距离100多公里的洛阳偃师区，三轮车产业却是另一番景象。2025年4月28日，第十二届洛阳（偃师）三轮摩托车外贸出口订货会举行，现场收获2871万美元外贸意向订单。

偃师区已集聚规模以上三轮摩托车生产企业28家、上下游配套企业200家，产业规模近50亿元，并连续两年出口货值6亿元以上，海外销量增长率超30%，超过行业平均水平近10个百分点。海外销量增长率超过行业平均水平近10个百分点的偃师，证明了艰难转型的成功。

三轮车需求实际上在增长。2024年全球三轮车市场销量增长13%，其中电动三轮车增长30%，占据三轮车总销量的21%。

河南嘉陵的倒下，是低端制造转型困局的缩影，但行业洗牌也催生新机，特种三轮、电三轮、海外适配车型等等正成为市场突破口。

从低价竞争向高附加值转型成为关键。越来越多的企业开始推动品牌升级和技术突围，努力摆脱价格战的泥潭。

与此同时，年轻消费群体逐渐成为摩托车市场的主力军，他们的消费偏好与传统用户大相径庭，他们更看重外观设计、性能和中大排量休闲娱乐功能，因此国内电摩的市场需求依然旺盛、国外的功能性摩托百花齐放。

行业不会消失，只会换种活法。

行业的明天属于能抓住个性化、国际化浪潮的企业，而躺在旧产能温床上的品牌，终将成为肥料厂里的“钢铁原料”。

如有侵权，请联系我们删除。

文章仅供学习，不构成任何建议。