中国新能源客车出口10强新格局，宇通不再是冠军了！

新能源客车出口大增

不得不承认，随着我国高铁网络的完善，私家车保有量的提升，甚至电动两轮车的铺天盖地，国内客车市场的增长空间并不大了。

事实上，客车行业的头部厂商，也都在重点拓展海外市场，特别是海外的新能源客车市场。中国客车信息网数据显示，2025年1-9月我国新能源客车（3.5米以上）出口量为1.25万辆，同比大幅提升了35.04%，成绩相当亮眼。

那么在新能源客车出口市场，都是哪些厂商在领跑呢？又跟国内客车市场又有什么不同呢？我们来具体看一下。

新能源客车出口10强

在国内客车市场，无论是燃油客车还是新年能源客车，宇通客车等老牌车企领跑。但是，在新能源客车出口市场，却是另外一番天地了。

出口冠军：比亚迪

2025年1-9月比亚迪，完成了3350辆的新能源客车出口，同比增长了37.13%市场份额达到了26.61%，居国内客车厂商首位。比亚迪作为客车制造的新军能做到行业第一，也是很厉害的了！

亚军：宇通客车

全国最大的客车厂商郑州宇通，在1-9月的新能源客车出口量为2393辆，同比有58.8%的增长率。对于我们来说，很少看到宇通客车会出现在亚军的位置。

季军：中通客车

近些年来，中通客车快速崛起，在国内市场总销量上已居全国第2，完成了对三大金龙系品牌的超越。

在2025年前9个月的出口市场，中国重汽旗下的中通客车，新能源客车出口量有1329辆，同比大增了301.5%，跃居行业前三甲。

第4位：厦门金龙

来自福建的厦门金龙客车，是客车制造业的老牌巨头厂商，1-9月份新能源客车出口量为1054台，同比增长了30.28%，居行业第4名。

第5位：苏州金龙

苏州金龙是厦门金龙的子公司，也称之为“海格客车”。这家企业在1-9月份，3.5米以上新能源客车出口量为1023辆，同比下滑了7.92%，是行业5家出口超1000辆的厂商之一。

第6位：金旅客车

金旅客车的总部也在厦门，最早是专门生产小型客车的金龙系品牌，所以又被称为“小金龙”。2025年前9个月，厦门金旅的新能源客车出口量为832台，同比有12.43%的增长率。

可见，国内客车市场传统的“两通三龙”5大客车厂商，在新能源出口市场也是主流，都处于领先的地位。

第7位：开沃汽车

开沃汽车是来自南京的一家车企，它的前身是南京金龙客车，现在乘用车（创维汽车）、商用车都有涉及。在2025年1-9月，开沃汽车完成了492辆新能源客车出口，同比增幅为522.78%。

第8位：中车电动

中车电动汽车总部位于湖南株洲，是生产高铁的央企中国中车旗下的公司。中车电动同期完成了445辆新能源客车的出口，同比增长为106%，居行业第8位。

第9位：吉利商用车

吉利商用车是吉利控股集团所属的公司，旗下的远程客车在国内公交车市场，也经常可以看到。2025年1-9月份，吉利远程客车出口了363辆的新能源客车，同比增长率为1151.72%。

第10位：福田欧辉

北汽集团所属的福田汽车，是国内最大的商用车企业，在重卡、轻卡、客车、皮卡等方面，可以说没有短板。1-9月份福田欧辉客车，出口了338辆的新能源客车，同比下滑了35.62%。

写在最后

新能源客车由于续航里程的限制，基本上用途还是局限在市内运营，主要包括公交车、通勤车等。而在长途客运市场上，还很难取代燃油车的地位。

所以这些客车厂商的新能源车出口，基本都是供应到国外的公交公司。而公交车的采购具有偶然性和单一性，销量的增幅会受单一订单规模影响很大。

这也是上述10家车企中有4家车企，同比增幅超过了100%，吉利商用车更是高达1151%的原因。所以在2025年的新能源客车出口全年销量排名，依然还会有很大的变数，我们也将拭目以待。

另附：2025年中国新能源客车出口10强，数据源于：中国客车统计信息网。