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广州市发改委近日发布临江大道隧道金融城西区段项目批前公示，这条全长0.79公里的隧道将连接已通车的金融城起步区隧道系统，标志着广州国际金融城西区建设进入实质性阶段。

图片说明：来源广州市发改委

该项目起点位于员村二横路东侧，终点至科韵路，规划红线宽度60米，设计速度50公里/小时，隧道采用双向四车道设计，地面辅道同样为双向四车道。项目总投资7.01亿元，建设周期为27个月。

图片说明：来源广州市发改委

作为串联珠江新城、国际金融城和琶洲三大核心区的关键纽带，金融城西区交通瓶颈问题有望得到解决。

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项目概况与建设内容

临江大道隧道金融城西区段是广州国际金融城重要交通配套工程，已编制完成项目建议书并进入审批阶段。该项目主要建设内容包括道路、桥梁、隧道、排水、电气照明、交通疏解等多项工程。

与去年10月通车的临江大道隧道西往东方向相比，新隧道将实现金融城西区与起步区的无缝对接。届时，从金融城西区出发的车辆可直接通过隧道系统抵达金融城起步区各大厦停车场，无需再绕行科韵路或琶洲大桥。

目前，金融城起步区已聚集超5000家企业，布局有29栋总部大厦。隧道系统的完善将极大改善区域交通条件，提升金融城整体互联互通水平。

金融城西区十字骨架路网规划

临江大道隧道项目只是金融城西区综合交通体系的一部分。广州市已审议通过《广州国际金融城西区骨架路网及沿线地块土地储备实施方案》，将构建以花城大道和员村二横路为轴的“十字形”主骨架路网。

图片说明：金融城西区城市设计鸟瞰效果图

规划显示，花城大道将实现东西贯通，近期建设地面36-50米六车道+隧道四车道，远期拓展为八车道，设计时速50公里，与珠江新城段标准匹配。员村二横路则近期拓宽至四车道，远期为六车道，设计时速40公里。

这一路网系统将有效打通长期制约片区发展的交通瓶颈，形成“三横五纵”路网结构，全面提升区域通行效率。

区域交通连接与城市发展格局

临江大道隧道金融城西区段的建设，在横向上将强化金融城西区与金融城起步区乃至鱼珠片区的连接;在纵向上，通过隧道东向出口可“无缝接驳”车陂南隧道，快速直达琶洲。

“珠金琶”黄金三角将形成完整闭环，三大核心片区实现快速通达。

广州市正在加快推进“珠金琶”一体化进程。除临江大道隧道外，连接珠城和琶洲的会展西路隧道整体进展已完成34%，预计2026年12月建成通车。未来还将建设琶洲东隧道连接金融城西区和琶洲中区。

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这些交通项目的持续推进，将有力促进人才、资本与技术等要素在珠江新城、国际金融城和琶洲三大核心区之间的自由流动。

对周边项目的影响

作为金融城西区核心项目之一，金融城豪宅盘保利天曜将直接受益于临江大道隧道建设。该项目位于员村二横路，紧邻隧道起点，总建筑面积约124600平方米，规划有968户住宅单位。交通改善对区域发展带动已初步显现。保利天曜在国庆黄金周劲销8.5亿，市场反应积极。

图片说明：保利天曜项目官宣

除保利天曜外，金融城西区还将迎来保利临江大道项目及保利鱼珠岛项目。保利临江大道项目(保利南方面粉厂地块项目)预计本月开放营销中心，对于首开货量、产品信息感兴趣的，可以添加下方二维码预约参观！

而保利鱼珠岛项目将推出约200-400平的全南向江景大平层，预计在本月正式亮相。

图片说明：保利鱼珠岛项目效果图

随着交通网络不断完善，金融城西区城市界面更新将加速推进。区域定位为产业生态融合发展区，重点引入金融科技、数字经济、总部经济等高端产业，打造产城融合标杆。

随着路网贯通，金融城西区与珠江新城、金融城起步区之间的联系将更加紧密。未来，从珠江新城沿着临江大道一路向东将更加便捷，广州“黄金三角”核心区的交通瓶颈有望彻底打破。按照计划，花城大道和员村二横路两大主轴力争2026年底实现贯通。

金融城西区这片热土，正在悄然蜕变。

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