京东并非要造车，但是刘强东很可能要当“销冠”

“京东造车”的话题冲上各大平台的热搜之后，京东也正式回应：京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。并表示“京东”品牌的汽车是由广汽集团和宁德时代与京东联合打造的。

我们还记得，当年任正非就坚持“华为不造车”，一直在为车企做配套和创新服务。现在刘强东其实也在强调，京东不造车，要给车企做销售和洞察。

此前京东与长安汽车、采埃孚售后、比亚迪电池、比亚迪商用车、阿维塔等汽车整车厂或者供应链企业签署过合作协议，很显然京东汽车要将流量入口、物流仓储、线下渠道、消费洞察数据等整合起来，为用户买车、用车提供一站式服务。

简单说，就是京东要让车企卖车和供应链企业卖配件等更容易。就拿京东联合广汽集团与宁德时代推出的“国民好车”来说，京东可以基于6.21亿日活的用户消费洞察，为车企提供消费侧建议。

京东还可以提供线上预约试驾、金融分期、送车上门，售后由全国1500家京东养车直营店及超4万家合作网点承接。

这次推出的“国民好车”原型可能可能以广汽埃安UT的换电版为原型的定制车型，京东与广汽、宁德时代分工明确，是典型的“制造+能源+零售”组合，京东专攻独家销售和服务，算是弥补了车企及供应链的短板。

举个例子，假如没有了传统销售渠道，车企直接对接京东，直接砍掉了中间的溢价，那么这款定价可能在10-12万420公里续航的“国民好车”，裸车价格可能只要7-8万，然后用户可以很方便地在宁德时代的巧克力换电站进行换电。100秒换电，比油车加油都快。

车子卖出去之后，需要服务也好办法，除了大修之类的，也不用自己去维修服务站，京东汽车可以上门取车，给你一站式解决问题。

今天，京东和广汽、宁德是的合作。明天当然可以与比亚迪、吉利合作，反正创新地扩展了销售渠道。以后“汽车包邮到家”或将成为常态，与买电脑、电视、手机一样方便。

当然，这也需要一个过程，不过敢于对墨守成规说不的刘强东，不会走走过场，一旦开启了这个服务，势必会一直做下去，直到做成功为止。

京东不造车，但是刘强东很可能将成为未来汽车行业的销冠，因为人们发现，通过京东买车，可以是一个标准交付，价格方面也是更加透明，不需要与门店销售斗智斗勇，嘴皮子磨破了谈优惠。

现在其实京东就已经为销售“国民好车”在预热了，发起了“国民好车、全民定制”的话题和调研任务，10月底还将陆续开启内测版、大众试驾活动，然后在双十一期间正式官宣。实话说，单纯这个话题热度和社会关注度，都很不一般。

就像现在很多人都在看着视频直播买了电动两轮车一样，为什么买四轮车不能成为主流呢？这也许就是京东考虑最多的问题。