新款QX50换装8英寸悬浮屏，2.0T引擎14:1压缩比，座椅140毫米可调

日前，新款英菲尼迪QX（参数丨图片）50的官图已经对外公布出来了，关注度还是挺高的，但争议性也不小。

说真的，念寒的后台私信就没停过，而我心里头也是五味杂陈的...

为啥呢？你说它没变吧，内饰那块屏幕确实换了，从以前那个有点反人类的双屏，改成了现在流行的悬浮式单屏。

但你说它变了吧，这外观、这侧面，甚至我猜尾部也八九不离十，还是那个我们熟悉得不能再熟悉的QX50。

这块新的8英寸悬浮屏，算是这次改款的核心了。空调出风口挪到了屏幕下面，看着是比以前规整点。

但说实话，在这个大屏横行的年代，8英寸，是不是有点太“克制”了？

而且，官方图里好像还是能看到下面保留了一块触控屏，用来操作空调什么的。

如果是这样，那操作逻辑是不是真的就比以前好用？这得打个大大的问号了。

之前那个上下双屏的车机，用过的都懂，反应慢、逻辑乱，导航和娱乐信息分开显示，初衷是好，实际用起来真让人头疼。

现在改成这样，希望厂家是真的听进去了用户们的抱怨声，而不是简单地为了改而改，否则怨气只会不断加深。

当然，好的地方也得提。棕色内饰、BOSE音响、座椅前后140毫米的大范围调节，这些英菲尼迪在营造豪华舒适氛围上的传统手艺，都还在。

有一说一，QX50的座椅是真的舒服，日产“大沙发”的功力，在英菲尼迪这儿得到了升华。

但问题也出在这。除了这些，QX50还能拿出什么来跟别人打呢？

那个曾经被吹上天的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，黑科技是真黑科技，能在8:1到14:1的压缩比之间无缝切换，兼顾动力和油耗。

理论上是这样。可实际开起来呢？

动力输出确实还行，但那个CVT变速箱，总感觉有点拖后腿，急加速的时候那个“嘶吼”声，少了一点豪华车该有的从容。

至于油耗，很多车主反馈，也并没有比同级别的2.0T省多少。这就有点尴尬了，最大的技术亮点，没能完全转化成用户能明确感知的优势。

再看看市场，念寒我特意去查了下数据，心都凉了半截。今年9月份，QX50的销量是58辆。你没看错，不是5800，是58！

隔壁的沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5，虽然日子也不像以前那么好过，但每个月几千台的销量还是稳的。

更别说还有林肯航海家这种尺寸更大、内饰更夸张的对手。

QX50夹在中间，品牌力不如BBA，性价比又没打过二线豪华的“价格屠夫”们，处境非常艰难。

这次改款，换个屏幕，能改变什么吗？我个人觉得，很难，难上加难！

这更像是一次“续命”式的挣扎，而不是一次彻底的革新。英菲尼迪现在的问题，不是一台车换个屏幕就能解决的。

品牌定位模糊、产品更新缓慢、技术优势感知不强，这些才是根本。

给厂家个建议吧，要么就像凯迪拉克那样，狠心打折换市场，要么就拿出真正有颠覆性的换代产品。

现在这样小修小补，在越来越卷的中国市场，真的很难再激起什么水花了。