6个亿不要了？五眼联盟国家骄傲宣布：两艘巨舰订单已转交给中国

据《观察者网》10月14日报道，新西兰政府宣布为连接南北岛的新一代公铁两用渡轮，选择由中国船舶集团旗下广船国际承建，两艘新船长度约200米，计划在2029年交付。

需要注意的是，这个项目本身新西兰是和韩国签的合同，并且已经砸了超过6亿纽币，相当于3亿多美元。

也就是说，新西兰方面硬是拼着6亿多纽币的沉没成本，与韩国造船厂一拍两散，然后把订单交给了中国企业。

新西兰方面强调，自己的这个操作，很务实，很聪明，可以为纳税人节省数十亿。口风自信，甚至带着几分自豪与骄傲，一副赚大了的样子。

那么问题就来了，为何6个多亿打了水漂还要宣传一波，亏钱都能亏得这么硬气呢？

这事儿得从新西兰的iRex项目说起。本来这项目立项时预算不算高，可架不住后续设计不断加码。

一开始新西兰是和韩国造船厂签的合同，船价在文本里写得明明白白，可随着新西兰方面的要求越来越高，韩国那边的成本就像坐了火箭似的往上涨。

偏偏这时候新西兰政局换档，新政府一翻开账本就傻了眼——哪是什么超支问题，根本就是一团理不清的乱麻。

要是接着推进，无异于明知是个无底洞还要往里面跳，之前负责的政客已经把项目搅成这样，新政府再硬扛，将来翻车了算谁的？

所以最干脆的办法就是快刀斩乱麻，把整个项目砍掉重来。可已经花出去的6亿多纽币（相当于3亿多美元）不能不认账，毕竟合同签了不少，成本也实实在在发生了，只能认栽。

但项目总不能不搞啊，连接南北岛的渡轮是刚需，而且平白扔了几个亿也得给老百姓一个交代。

这时候中国就成了最优解——不仅能彻底摆脱和韩国剪不断理还乱的麻烦，还能把浪费6亿包装成"节省数十亿"的政绩，简直是一举两得。

新西兰敢这么硬气，说白了还是中企给的底气足。现在全球造船业的格局早就变了，中国早就不是当年那个只能造小船的国家了。

2023年的数据摆在那儿，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2%、66.6%和55.0%，各项指标国际市场份额全都是世界第一。

全国造船完工量前10家企业集中度接近60%，这种产业规模和集中度，带来的就是成本控制和交付效率的绝对优势。反观西方阵营国家，要么排期排到好几年后，要么价格高得离谱，要么制造效率低下，真要等他们交货，新西兰南北岛的居民怕是都得改走水路游泳了。

而接手这个订单的广船国际，更是中国造船业的佼佼者。

新西兰要的公铁两用渡轮，对广船国际来说根本不是难事。中国造船业现在的优势就是全产业链可控，从设计到建造再到配套，所有环节都能自己搞定，几乎没有任何风险。

不像有些国家，核心部件依赖进口，稍微有点风吹草动就掉链子。广船国际建造的船舶还特别注重绿色环保，像低压SCR脱硝系统、U型废气洗涤塔这些设备都是标配，能满足最严格的国际排放标准，这对注重环保的新西兰来说，无疑是个大加分项。

更重要的是中国企业的交付能力。之前广船国际为MSC地中海航运集团建造16000TEU双燃料集装箱船时，通过精细化管理，把原本计划的LNG加注时间缩短了24小时，还同步完成了多项设备调试，这种效率在国际造船业都是数一数二的。

新西兰之前被韩国船厂的拖延和超支搞怕了，碰到中国这种"签了协议就等着收货"的靠谱合作伙伴，自然是如获至宝。毕竟对国家级项目来说，确定性比什么都重要，谁也不想在自己执政期间出幺蛾子。

最耐人寻味的是，新西兰可是五眼联盟成员，西方最核心的小圈子里的一员。

过去几年，脱钩断链、去风险化、去中国化的论调喊得震天响，可真到了要解决实际问题的时候，这些西方国家还是得老老实实来找中国。

新西兰这次不仅把订单转给中国，还大张旗鼓地宣传自己多聪明、多务实，说白了就是用实际行动打了那些意识形态挂帅者的脸——去中国化？那是给自己找不痛快。

其实这事儿背后反映的是全球产业格局的深刻变化。在大型基础设施和高端制造领域，中国已经成了名副其实的"靠谱选项"。

就拿造船业来说，中国不仅有规模优势，技术实力也早已今非昔比。而且中国企业还特别擅长根据客户需求快速调整，之前给地中海航运集团造的客滚船，从首制船到2号船就把客舱数量从298间增至492间，载客量提升近20%，这种灵活度正是国际客户最看重的。

新西兰的选择也给其他西方国家带了个好头。连五眼联盟这种政治上最亲美的集团成员都能抛开意识形态，高调把订单转给中国，其他国家还有什么好犹豫的？

毕竟国家采购不是小孩子过家家，最终还是要回归到性价比、交付能力和项目确定性这些硬指标上。中国造船业能在全球市场拿下半壁江山，靠的不是花言巧语，而是实打实的实力。2023年全球新接订单量中国占了66.6%，这就是市场用脚投票的结果。

现在再回头看新西兰放弃的那6亿纽币，与其说是损失，不如说是及时止损的"学费"。如果继续跟韩国船厂耗下去，恐怕不是再花6亿的问题，而是几十个亿都填不满那个窟窿。

新政府快刀斩乱麻转投中国，既解决了实际问题，又赚足了务实的名声，难怪他们会觉得这是个"赚大了"的买卖。

说到底，在全球化时代，产业链的分工合作早就超越了意识形态的界限。中国制造业用几十年时间从追赶到超越，靠的就是对质量的执着、对效率的追求和对客户需求的快速响应。

新西兰的这次订单转移，不过是全球产业趋势的一个缩影——谁能提供又快又好又省钱的产品和服务，谁就能在国际竞争中占据主动。

那些还抱着"去中国化"幻想的国家，早晚也会像新西兰一样明白这个道理，毕竟在实实在在的利益面前，意识形态的偏见终究是站不住脚的。

参考资料;

韩企造船烂尾后，新西兰选择中国船厂：我们对中企能力有信——观察者网