“黑鹰”化身自主式U-Hawk多功能无人机

S-70UAS U-Hawk是基于UH-60L“黑鹰”直升机打造的全自主改型，其货舱空间增加25%，配备电动始壳式舱门与装卸坡道，并搭载MATRIX自主飞行系统。

S-70UAS U-Hawk配备电动始壳式舱门及后部装卸坡道。图片来源：洛克希德·马丁

洛克希德·马丁旗下西科斯基公司将其UH-60L“黑鹰”直升机升级为S-70UAS U-Hawk——这款全自主飞行器旨在拓展这款经典直升机的任务维度。

研发仅耗时10个月的U-Hawk提供了比标准“黑鹰”多25%的内部空间，以电动始壳式舱门和坡道取代驾驶舱，实现大型载荷的快速装载。

该机型融合西科斯基第三代电传飞控系统与MATRIX自主技术，构建出能执行自主后勤、无人机部署与长航时任务的无人平台。

S-70UAS U-Hawk后部始壳式舱门开启状态，展示货舱空间。图片来源：洛克希德·马丁

“U-Hawk通过保持与现有UH-60机队的通用性，提供了高性价比的多功能无人机方案，其无人化特性更可降低运营与维护成本，”西科斯基创新总监伊戈尔·切列平斯基表示。

“我们通过自主设计制造飞控计算机、驱动部件及机体改造方案，显著提升了改装效率。”

本周于美国陆军协会防务展完成公开首秀的U-Hawk展现出全面升级的任务能力。

性能提升

经过重新设计的货舱支持超规货物前部装载，同时保持与UH-60L相同的最大起飞重量。

可运输4个联合模块化集装箱（当前容量两倍），或搭载1套HIMARS火箭发射舱、2枚海军打击导弹，同步支撑后勤与打击任务。

黄昏时分，S-70UAS U-Hawk地面开启后部蛤壳式舱门，可见红色照明灯光。图片来源：洛克希德·马丁

该机还能直接从货舱投送侦察/打击无人机等发射效应器，或与HDT Hunter Wolf 6×6无人地面系统协同执行“驶入-驶出”任务。

得益于持久续航设计，U-Hawk具备1,600海里（2,960公里）自部署航程或14小时不间断滞空能力，并保留9,000磅（4,080公斤）外挂运载能力。

操作员控制而非飞行员驾驶

U-Hawk以平板界面取代传统飞行控制器，实现从启动到关停的全流程管理。

操作员通过触控即可开启舱门、放下坡道、装载货物并发射升空，MATRIX自主系统同步通过机载摄像头、传感器与算法自动生成飞行计划。

该机预计将于2026年实现首飞。