新能源车双税新政发布 河南消费者该现在购车还是再等等？

图片来源| 耿子腾

大河报·豫视频记者|祁驿

编辑| 介明钢

10月9日到10日，国家连续放出两份关于新能源汽车税收政策的重磅公告。工业和信息化部、财政部和税务总局联手调整了2026年至2027年新能源汽车的购置税和车船税优惠政策。一夜之间，新能源汽车的“税收优惠门槛”被抬高了，这让不少打算买车的郑州人犯了难：是趁着今年还能全额免购置税赶紧下单，还是等到明年技术更先进的新车上市？

新政解读：纯电看省电能力，插混要续航长

这次调整中，购置税政策的变化最引人关注，直接给纯电动和插电混动车型划出了新标准。

纯电动乘用车的评判方式完全变了。过去是按车身重量分段计算电耗，现在则统一按照新国标《电动汽车能量消耗量限值》执行，直接给每类车型设置了电耗上限。值得一提的是，重量超过3500公斤的大型乘用车（比如一些大型纯电SUV和MPV），现在也要按照3500公斤的标准来考核，这对它们的省电能力提出了更高要求。

插电式混合动力（含增程式）车型的变化更大。新规主要看三点：一是纯电续航里程从原来的43公里大幅提高到100公里，那些“小电池、短续航”的插混车再也享受不到购置税减免了；二是馈电状态下的油耗考核更严格，防止某些车“有电省油，没电耗油”；三是纯电状态下的电耗也要向纯电动车的新标准看齐。

随后公布的车船税政策也与购置税新规保持一致，避免了同一款车在不同税收政策下标准不一的情况。

郑州市场见闻：销售主打“省税”牌，消费者感受“明降暗涨”

政策一出，郑州车市立刻有了反应。10月12日，在花园路一家新能源汽车4S店里，销售顾问王女士正拿着新鲜打印的政策文件向顾客解释：“今年买新能源车还能全免购置税，比如这台15万的车，现在买能省1万5。等到明年就只能免一半了，得多掏7500块钱。”她告诉记者，最近来看车的客人问得最多的就是“现在买和明年买差多少钱”，店里也趁机推出了“年末冲刺方案”，包括额外的置换补贴和免息分期，鼓励大家尽快下单。

但不少消费者实地逛了几家店后发现，实际情况和销售说的不太一样。金水区的张先生最近一直在关注一款热门纯电SUV，他对比了前后三个月的价格：“三个月前我问的时候，置换补贴有1万2，还能享受3年0息贷款。现在再去，置换补贴只剩8000，免息期也缩水到两年。”他算了一笔账，虽然省了购置税，但月供每月多了200多元，保险也涨了500元左右，“里外里一算，其实没省多少”。

在经开区另一家品牌4S店，李女士遇到了类似困扰。她看中的一款插混轿车，9月份还有5000元优惠，10月新政出来后优惠直接没了。销售解释是“厂家在清库存，主要供应符合明年新规的车型”。更让她犹豫的是提车时间，“现在下单，最快也要12月底才能提车，万一赶上年底上牌高峰，可能就得拖到明年1月。购置税是省了，但车龄平白多了一年，以后卖二手车肯定掉价”。

记者走访郑州多家新能源汽车门店发现，这种“优惠缩水、变相涨价”的情况相当普遍。大部分热门车型的优惠比9月份少了3000元到8000元不等。一些小众品牌虽然维持原价，但卖的多是明年就不符合新规的老款，后续维修保养可能不太方便。某品牌销售主管私下透露，10月份开始，厂家给经销商的返利减少了，“我们也没办法给客户更多优惠，只能靠‘省购置税’这个卖点吸引人”。

购车建议：急需就年底前买，不着急可以等等

面对“现在买还是明年买”这个选择题，业内专家给出了更理性的分析。

参谋长说车创始人茄海涛在接受中央广播电视总台采访时提到，消费者不要只盯着5%的购置税，而应该关注新能源汽车技术迭代的速度。他用实际数据说明：2024年15万元预算大概只能买到续航400公里左右的车型，而到2025年，同样的钱已经能买到续航600-700公里的产品，而且智能化配置和能耗表现都有明显提升。“到2026年，车企为了满足新规，会集中推出一批技术更先进的新车，不仅续航更长、电耗更低，还可能用上新的电池技术和电子架构，价格很可能比现在同类型产品便宜10%-20%。”

从政策延续性来看，新能源汽车购置税减免政策从2014年开始，已经经历了多次调整，每次调整都伴随着技术门槛的提高。工业和信息化部副部长熊继军在2025世界新能源车大会上表示，未来还会继续优化新能源汽车税收优惠措施，推进充电设施建设，这意味着新能源汽车的使用环境会越来越好。

经销商负责人朱先生认为，结合郑州当地市场情况和政策走向，消费者可以根据自己的实际需求做选择：

如果你确实急需用车，比如上下班通勤、家庭出行迫切需要，那么今年内购买确实能赶上全额免征购置税的末班车。不过要多跑几家店比较优惠力度，尽量选择能快速提车的车型，避免等到明年才提车上牌。

如果不是那么着急换车，而且更看重车辆的技术性能，那么等一等可能是更好的选择。2026年上市的新车都会符合新规要求，在续航、能耗、智能化方面都会有明显进步，价格也可能更划算。即使多交5%的购置税，也能从技术升级和价格下降中得到补偿。

另外，中国长安汽车集团董事长朱华荣提出的“购置税平稳过渡”建议也值得留意，他建议2026年1-2月暂不征收新能源汽车购置税，3月起每月增加1%，到6-7月恢复至5%。如果这个建议被采纳，消费者就会有更灵活的购车时间窗口。

无论什么时候买车，都建议消费者提前了解意向车型的具体参数，确认是否符合新规要求，同时关注本地补贴政策和提车周期，算清楚总成本再做决定。这次双税政策调整，本质上是在推动新能源汽车行业从靠政策驱动转向靠技术驱动，最终受益的，还是能够买到更好产品的消费者。

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