威观宁夏：银川“复活”的大巴出行，坐还是不坐？

这些年全国各地很多汽车站都关张或者规模断崖式缩小，给人一种举步维艰，艰难维持的感觉，似乎处在一种随时倒闭关张的状态一般。尤其小县城，很多汽车站和客运站都直接关停，场地用作它途，彻底成为了一个时代的记忆，并且随着时间的推移而被人们慢慢遗忘！

究其原因，不外乎是如今交通的发达，人们出行方式变得多样化，私家车的增多，网约车（黑车）的泛滥，高铁的便利，价格的优势等等，不断冲击和蚕食着汽车站大巴的业务和蛋糕的后果。

就像威记老家，在没有通高铁之前，人们外出打工，穿州过省的主要交通工具就是大巴车。那时候，话语权在大巴车运营者手上，多少钱他们说了算，平时就不便宜，逢年过节更是翻倍上浮票价，让很多人敢怒不敢言，不坐又不行。

于是，当高铁一通，很多人统一跟大巴车说拜拜，义无反顾。有人说，这是大巴车活该。

可是这个暑假回老家，却发现，这些曾经“消失”的大巴们，又“复活”了！尤其是落广东的大巴线路又出现了。好奇之下一番了解，原来是大巴的“马甲”变了！

它们不再高高在上，而是变得价格亲民（比高铁便宜一倍不止）、时间节约（直接这个城市中心到那个城市中心，而不是城中心坐车到高铁站，然后到目的地下车还要坐车回城中心）、舒适度提升（座位、车厢环境等）、人性化服务提升（有充电插头、送一瓶水、面包等）。

简单来说，性价比越来越明显，所以开始有越来越多的人回归选择大巴出行也是很正常的。

银川同样如此，前些年北门旅游车站关张，场地变为练车场，南门汽车站搬迁后，人流量也少了很多，每次经过发现进出站的人不多，站前停车场空空荡荡的。乘坐的大巴也少有客满的样子，那时候以为离关张也不远了。

不曾想，这两年，银川的大巴也开始变身“复活”了，只是换了一条赛道，同时名字也改了，改称“城市公交”！这操作可谓满盘皆活！它的优势和在老家看到的那些长途大巴一样，并且还多了一项，那就是班次足够多！

简单来说，在保留长途大巴的同时，开辟了和银川相邻不远的城际线路。勾连起银川到周边县市（地级市）的交通，方便了人们的往来需要。

在银川，城市公交的优势明显，在短中途这条赛道上，比高铁方便，比网约车便宜安全，比私家车省钱，舍其有谁？并且银川的城市公交还一直在拓宽业务！

比如今天刷到消息说，城市公交正在招募机场专线！要知道，这可是机场大巴和网约车的蛋糕。威记分别坐过，机场大巴20元一位，有时间限制，网约车正常也在50+元，确实方便，从机场到家门口，只是最让人难以接受的是，高速过路还需要自己出，总体算起来也是不便宜，如果城市公交能拿下这块业务，那么在价格优势下，必将会受到人们追捧！

期待未来会越来越便捷，在更多出行领域发挥出自身的优势！

话说，银川这款“复活”的大巴出行，你坐还是不坐？

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