这些年全国各地很多汽车站都关张或者规模断崖式缩小,给人一种举步维艰,艰难维持的感觉,似乎处在一种随时倒闭关张的状态一般。尤其小县城,很多汽车站和客运站都直接关停,场地用作它途,彻底成为了一个时代的记忆,并且随着时间的推移而被人们慢慢遗忘!
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究其原因,不外乎是如今交通的发达,人们出行方式变得多样化,私家车的增多,网约车(黑车)的泛滥,高铁的便利,价格的优势等等,不断冲击和蚕食着汽车站大巴的业务和蛋糕的后果。
就像威记老家,在没有通高铁之前,人们外出打工,穿州过省的主要交通工具就是大巴车。那时候,话语权在大巴车运营者手上,多少钱他们说了算,平时就不便宜,逢年过节更是翻倍上浮票价,让很多人敢怒不敢言,不坐又不行。
于是,当高铁一通,很多人统一跟大巴车说拜拜,义无反顾。有人说,这是大巴车活该。
可是这个暑假回老家,却发现,这些曾经“消失”的大巴们,又“复活”了!尤其是落广东的大巴线路又出现了。好奇之下一番了解,原来是大巴的“马甲”变了!
它们不再高高在上,而是变得价格亲民(比高铁便宜一倍不止)、时间节约(直接这个城市中心到那个城市中心,而不是城中心坐车到高铁站,然后到目的地下车还要坐车回城中心)、舒适度提升(座位、车厢环境等)、人性化服务提升(有充电插头、送一瓶水、面包等)。
简单来说,性价比越来越明显,所以开始有越来越多的人回归选择大巴出行也是很正常的。
银川同样如此,前些年北门旅游车站关张,场地变为练车场,南门汽车站搬迁后,人流量也少了很多,每次经过发现进出站的人不多,站前停车场空空荡荡的。乘坐的大巴也少有客满的样子,那时候以为离关张也不远了。
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不曾想,这两年,银川的大巴也开始变身“复活”了,只是换了一条赛道,同时名字也改了,改称“城市公交”!这操作可谓满盘皆活!它的优势和在老家看到的那些长途大巴一样,并且还多了一项,那就是班次足够多!
简单来说,在保留长途大巴的同时,开辟了和银川相邻不远的城际线路。勾连起银川到周边县市(地级市)的交通,方便了人们的往来需要。
在银川,城市公交的优势明显,在短中途这条赛道上,比高铁方便,比网约车便宜安全,比私家车省钱,舍其有谁?并且银川的城市公交还一直在拓宽业务!
比如今天刷到消息说,城市公交正在招募机场专线!要知道,这可是机场大巴和网约车的蛋糕。威记分别坐过,机场大巴20元一位,有时间限制,网约车正常也在50+元,确实方便,从机场到家门口,只是最让人难以接受的是,高速过路还需要自己出,总体算起来也是不便宜,如果城市公交能拿下这块业务,那么在价格优势下,必将会受到人们追捧!
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期待未来会越来越便捷,在更多出行领域发挥出自身的优势!
话说,银川这款“复活”的大巴出行,你坐还是不坐?
这里是宁夏!发现宁夏之美,感受宁夏之美!
我是威记,用温暖的文字,翻起尘封的记忆,记录宁夏的人文历史!谢谢阅读关注!
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