小鹏两款新车搭载亿纬锂能电芯！

倒计时23天

CINE2025固态电池展暨固态电池行业年会

主办单位：起点固态电池、起点锂电、SSBA固态电池联盟

协办单位及固态年会总冠名：茹天科技

活动时间：2025年11月6-8日

活动地点：广州南沙国际会展中心（2楼船厅及广州厅）

活动规模：展商规模200+、参会企业2000+、专业观众20000+

同期活动：2025起点固态电池金鼎奖颁奖典礼、SSBA固态电池产业联盟理事会

第一批展商及赞助商：金钠科技/茹天科技/海四达钠星/融捷能源/易事特钠电/泰和科技/隐功科技/科迈罗/国科炭美/晟钠新能/中钠能源/乔岳智能/津工能源/科达新能源/时代思康/富钠能源/极电特能/华普森/瑞扬新能源/亮见钠电/叁星飞荣/珠海纳甘新能源/皓升新能源/扬广科技/银川苏银产业园/兆钠新能源/精诚模具/儒特股份/希倍动力/先导干燥/瓦时动力/博粤新材料/苏州翼动新能/亿隆能源/钠创新能源/瑞森新材料/海裕百特/凯德利/长篙新材/清研电子/孚悦科技/珈钠能源/天能钠电/鑫钠新材料/同兴科技/黔钠科技/维科技术/鑫晟达等

亿纬锂能与小鹏的合作很好地诠释了共赢理念，二者在起步之时相遇，一同见证了新能源汽车行业的发展。

起点锂电获悉，工信部发布第400批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，小鹏P7+/G6两款增程车型出现其中，两款车均搭载湖北亿纬动力磷酸铁锂蓄电池以及东安1.5T增程器（110kW），其中单体电芯由亿纬湖北厂生产，电池包PACK环节则是武汉小鹏自己完成。

亿纬锂能虽然着重发力于储能电池以及消费电池，但动力电池依旧紧握宝马/小鹏/广汽等几个大客户，且希望凭借大圆柱电池扩展新机会。

01

亿纬与小鹏“缘分不浅”

亿纬锂能创始人刘金成为技术人员出身，在2014年刘金成买到一辆特斯拉后，发现传说中的动力电池其实技术并没有多么出奇，经过长期考虑和观察，最终决定在2017年从18650电池入手打造动力电池业务，并布局了方形/圆柱/软包不同封装形式的产品线，材料方面选择三元与铁锂同时押注。

幸运的是，亿纬锂能动力电池业务刚成立不久就遇到了大客户，先是与SKI合作建立了软包电池产线，顺势进入奔驰供应链。

就这样过了两年，2019年3月15日亿纬锂能与小鹏汽车签署战略合作协议，为其提供从电芯到系统的全面解决方案，一直持续至今，在小鹏供应商中占比较高。

到了2021年，亿纬锂能的动力电池业务占比已经超过了基本盘消费电池，实现了转型，这在很大程度上也有小鹏的功劳。

起点锂电经观察发现，小鹏一些热销车型如P/G/X系列下的多款产品均为亿纬电芯，截至去年年底搭载亿纬电芯的小鹏汽车销量达到15万辆，今年9月亿纬还顺利打入小鹏MONA 供应链，此前MONA为比亚迪独供，同时小鹏另一新车G7 SUV也将由亿纬锂能独家供应。

今年8月小鹏P7正式交付，其中702长续航Ultra版搭载的也是由亿纬与小鹏联合研发的超薄磷酸铁锂5C电池。

小鹏在低空经济领域同样跟亿纬有合作关系，今年3月亿纬发布公告称获得小鹏汇天定点通知，为其提供下一代原理样机低压锂电池。

02

动力电池业务下一方向：大圆柱

从目前来看，宁德时代和比亚迪已经掌握了动力电池的话语权，那么亿纬锂能想要突围，除了大力寻找海外储能市场外，研发出新的产品也至关重要，那么在动力电池业务上，大圆柱成为亿纬锂能下一个发力目标。

支持大圆柱的“背后金主”则是另外一巨头车企：宝马。

2022年亿纬与宝马开启合作，准备建厂为宝马在欧洲的电动汽车提供大型圆柱形电池，为了顺利供货，亿纬锂能豪掷大量资金在匈牙利建立电池厂，为宝马德布勒森工厂供应大圆柱电池，该工厂预计2026年竣工，可创造1000余个就业岗位。

最新消息显示，该厂目前已经完成设备进场，加之马来西亚基地，亿纬锂能在国内外已经布局了十个生产基地，八个投产两个在建，大圆柱生产主要在匈牙利基地和国内的沈阳基地，今年6月30日，亿纬锂能的沈阳大圆柱样板工厂正式进入试产阶段，海内外布局产能超过70GWh。

亿纬锂能Omnicell大圆柱电池已经顺利搭载宝马iX3，该型号电池采用全极耳技术，阻抗降低60%，同时搭载硅基负极使能量密度提升15%，配合钢壳强度达550MPa的高强度结构，实现碰撞吸能1000J，显著优于方形电池。

今年上半年亿纬大圆柱电池装车超6万台，主要客户为宝马纯电车型，依靠着紧握宝马与小鹏等一众品牌，亿纬锂能的动力电池业务虽然面临竞争较多，但还呈现出快速前进趋势。

03

动力电池业绩增长显著

再来看看亿纬锂能今年在动力电池领域的业绩表现，半年报显示今年公司上半年营收约281.7亿元，同比增长约30%；其中动力电池业务营收约127亿元，同比增长约41.7%；毛利率17.6%，同比增长6.92%，是公司三大主营业务中唯一的毛利增长板块。

在财报中亿纬锂能表示，其动力电池业务主要围绕新能源乘用车、商用车、工程机械以及轻型动力车的产品要求进行开发生产，全面覆盖动力电池领域的客户需求，其产品布局全面性能优异，无论是三元电池还是铁锂电池均在快充、适温性、系统集成等关键环节进行技术突进。

出货量与装机量方面，上半年亿纬锂能的动力电池出货21.48GWh，同比增长58.58%；起点研究院SPIR相关数据显示，今年上半年公司的动力电池的装机量达到10.01GWh，其中小鹏最多，装机3.94GWh，其次为广汽1.9GWh，三一/吉利/北汽三家客户总计装机量也超过2GWh。

虽然无法同比亚迪和宁德相比，但亿纬锂能在二线动力电池厂的梯队里罕有敌手，只要公司抓紧大圆柱电池出货，就能牢牢掌握一批老客户，且今年上半年动力电池营收占比45.25%，居于公司首位，与储能业务形成25亿元左右差距，所以未来亿纬锂能的动力电池业务依旧大有潜力。

作 者：宋博文

声 明：本文由起点锂电原创，版权归属起点锂电，如需转载或开白联系起点锂电小编（微信：qd-Lib1222）！

01

02

03

04