从进站排队到上门保养，柳汽乘龙 H7/H5 车队的转变故事

在路上的人，更懂选择｜老周的车队故事

老周是河北人，干货运快二十年了。起初一个人、一台旧车，天南地北，吃尽了跑车的苦。后来慢慢攒下点本钱，换了车，也开始组车队，主要跑西南到华东、华南一带的长途干线运输。

这几年，他的车队统一换成了柳汽乘龙H7和H5。一来价格实在，二来发动机底子硬、承载能力也够，尤其在复杂山路和高负载运输中，表现稳定。他常说：“我们这种车队，不图花里胡哨，就看谁跑得多、拉得多、省得多。”

可话虽这么说，车多了，事也多了。最让他头疼的，不是修车，而是保养时间。

“十几台车，进一次店要折腾两三天。”

在以前，保养一台车得进服务站排队，司机休息、车辆停驶，耽误一单生意不说，油费、住宿、吃饭一叠加，账一算就是亏。更别说进站还要看机油品牌，有些机油用着总感觉动力发闷、油耗不稳，司机们开起来总是抱怨“没劲儿”。

有一回，车队的老李跑贵州，路上突然发动机报警，回服务站一查，才知道机油出了问题。那次损失不小，从那以后，老周就开始琢磨，是不是该给车队保养方式动动脑筋了。

“他们上门来保养，比我亲自盯都细。”

一次偶然的机会，他试用了安途生的上门保养服务。一开始也只是抱着试试看的态度，但真正体验过一次后，他就放心了。

“车不用动，人也不用跑，工具、设备、油品全带齐，在停车场就能干活，干净利落，保养完就能出发。”

更让他满意的是，师傅不光是干活的手巧，更懂车。他们会根据每台车的工况、行驶路线、发动机型号推荐合适的油，不再是以前那种“一种油管所有车”。

比如他那几台主力跑重载长途、频繁翻山越岭的H7，就用了一款抗压又提劲儿的油，司机们回来说发动机声音小了，爬坡不喘了，油门踩下去更轻快，起步“像射出去一样”。老周一笑：“这油名字也霸气，叫穿云箭，果然名不虚传。”

“跑长线的车，最怕油耗高。”

在老周眼里，能不能赚钱，有时候差的就是一升油。长线运输，一年动辄十几万公里，省一毛钱油就是一大笔账。

他车队里有几台跑江苏和山东方向的天然气车，以前用的油跑不到500小时，车回来不是加油就是换油。自从换了那款专门给气车设计的油后，一下就突破了换油周期，还提升了不少燃气利用率。老李还开玩笑说：“这油用了不爱补，车都变懒得喝气了。”

而那些跑国六柴油车长途的，安途生推荐了另一款机油。虽然价格比普通机油略高，但耐高温、清洁能力强，不容易出积碳，尾气系统干净了、DPF也不容易堵，车轻松、司机也安心。

司机们最有发言权，他们都说这几次保养下来，车比以前好开多了，油耗稳定了，有劲还省钱。

“跑运输的人，只信用过的东西。”

老周不是广告人，他的车队也没花里胡哨的口号。他说他选油、选服务的标准就一条：别在路上掉链子。

服务不只是一瓶机油，更多的是一种稳定感。像这种上门保养、省时省事、省心省钱，服务好、油品稳、动力足，司机满意，他这个队长就放心了。

车在路上，人在路上，但决定成败的，有时候就是一瓶好机油、一场及时的保养。

老周还打算再添几台H7。他知道，无论换什么车，他都不会再回到以前那种“排队保养、盲目用油”的老路上了。

他笑着说：“跑运输讲的是效率，靠的是细节。车选对了，还得油跟上、服务跟上。现在不是车追着油跑，而是服务追着车跑。”

这，就是他这几年最大的感受。