纯电续航不到100km的新能源车，明年减不了购置税？

准备明年买新能源车，特别是插混车（含增程式）的朋友们要注意了，购置税可能减不了了。

下面一起来看看明年新能源购置税政策如何变化、哪些车型会“躺枪”，以及要不要在年底前买车。

根据现行政策，插混车（含增程式）只要纯电续航达到43km（WLTC工况）就能享受购置税减免。

我国的车辆购置税税率为10%，之前最高免征税额为3万元，也就是车价在33.9万元（33.9/1.13*10%=3）及其以下的车型购置税全免，购置税超过3万元的就需要自己补交剩下的。

但是从2026年开始，新能源车享受的购置税减免政策将从“免征”调整至“减半”，并且每辆车减免税额不超过1.5万元。

也就是说，2026年价格为33.9万元的车可以接着享受购置税减半，因为这个价格计算的购置税是3万元，3万元减半后为1.5万元，没有超过公告里的上限，所以你实际只需缴纳1.5万元。

车价如果比33.9万元低，简单来说可按照5%（10%/2）的税率计算购置税，假如是22.6万元，那么你需要交1万元的购置税（22.6/1.13*5%=1）；车价如果比33.9万元高，假如是45.2万元，那么购置税总额为4万元（45.2/1.13*10%=4），最高减免1.5万元，剩下的2.5万元就需要自己交。

另外，前几天上头还发了新的公告，对2026—2027年减免车辆购置税的新能源车也做出了技术要求，核心就两条：

1、纯电车百公里电耗不能太高，需要满足一定限值。

2、插混车（含增程式）的纯电续航必须不低于100km（WLTC工况），否则直接踢出《减免税目录》。

而且2025年12月31号前已列入《减免税目录》的车型，如果不满足以上要求，一样会被撤销资格；车型要想重新进目录，得在12月12号之前重新申报，且必须满足新规。

总而言之一句话，从2026年1月1日起，想买短续航绿牌车“薅国家羊毛”没戏了。下面一段时间，车企有的忙了，有哪些车型会受到影响？

首先危险的是一些插混车型的入门版，包括比亚迪宋（参数丨图片）Pro DM-i 75KM版、秦PLUS DM-i 55KM版，以及吉利银河L6 60km版等车型。

以上车型名称中的续航里程都是以CLTC工况计算的，换为WLTC工况，略有出入，但是也离不低于100km的标准有较大差距，那么明年买这些车型就需要全额交购置税。

对准车主来说，明年还不如加点钱直接上高配车型，例如比亚迪秦PLUS DM-i的55KM超越型（指导价9.38万元）和120KM超越型（指导价10.38万元），两者价差为1万元，但是高配版能省下4000元左右的购置税。

换言之，在新政策实施后，部分插混车型的购入门槛将提高不少，国家的羊毛薅不到了。

这么算起来，比亚迪会比较受伤，它的插混车卖得太好，2024年插混车销量近250万辆，纯电续航不到100km的车型销量肯定不少。不过深蓝、零跑这些“大电池”增程玩家可以稍微松一口气，旗下车型的纯电续航基本能达标。

另外纯电车也不能高枕无忧，只会堆电池容量之后也不行了，还要关注电耗，这也将倒逼车企们提升三电系统的研发能力。

最关键的问题来了，新能源车明年就要交购置税了，少则比今年多交几千块，多则上万块，那么我们到底要不要在年底前买车？

如果你想买短续航插混车（WLTC续航<100km），平时把这辆车当作油车开的话，可以买，但是建议在12月中下旬买，因为现在市面上有很多短续航插混车的现车库存，而且厂家切换生产线的速度也没那么快，所以到12月中下旬，预计市面上会有很多积压的短续航插混车，价格会雪崩。

不过要提醒大家，需要在12月31号前开票，这样不仅能全免购置税（最多省3万元），还能避开技术新规。明年再买，税一分钱少不了，直接多掏1万-2万元。

如果你就是计划买长续航插混车，也可以在年底买，因为很多车企为了冲量，年底促销力度往往很大。但是不用太着急，也可以继续观望，毕竟按照现在新能源车迭代的速度，明年买到的新车可能配置、三电技术会好上一大截。

如果要买纯电车，基本不受100km纯电续航的限制，但是明年购置税“减半”征收，再加上年底车企冲量可能会给到一定优惠，有用车需求的朋友也可以买。

另外大胆猜测，明年前几个月车企可能会推出购置税补贴政策来吸引用户下单，所以买车还是要从自己的实际需求出发，不要盲目跟风。

明年买新能源车交购置税已经板上钉钉，受影响最大的将是纯电续航小于100km的插混车（含增程式）。其余车型受影响有限，可以淡定观望。

钱包在你手里，年底冲不冲，自己看着办。但是要注意，如果要在年底买新能源车，一定要在合同里写清开票时间和税费补偿条款，避免4S店延迟交车，让你白白多花钱～