DLR研究2070年前减少航空二氧化碳排放的技术路径

来源：滚动播报

（来源：中国航空报）

　　德国航空航天中心（DLR）通过其《2070年前航空发展路径》（DEPA 2070）研究，对未来航空发展轨迹进行了全面分析。该项目旨在系统地评估未来50年航空发展的技术、经济和社会影响。尽管全球空中交通量预计会增加，但研究结果表明，二氧化碳排放量仍有可能大幅减少。在保守情景下，每100客公里排放量可减少约23%。在渐进情景下，如果考虑到早期使用氢基和电池电力推进系统，则可减少高达89%的排放量。这两种情景的一个关键组成部分是增加使用可持续航空燃料（SAF）。结合新的飞机技术，这些技术最早可能在2030年就带来更加气候兼容的航空业。

　　《2070年航空业环境政策报告》的研究项目重点关注了不同细分市场的两种未来情景——包括干线飞机、支线飞机、小型飞机、公务机和超声速飞机。保守情景假设技术进步缓慢、渐进。相比之下，渐进情景则假设新的零排放技术将更快地进入市场。两种情景的建模都考虑了全球空中交通的预期增长，预计到2070年将翻一番。除了先前DEPA 2050研究的结果外，还考虑了人口增长、能源价格和地缘政治变化等外部因素。

　　除了环境因素外，该研究还考察了经济和社会影响。到2070年，全球航空业创造的总增加值可能从目前的约1.1万亿欧元翻一番，达到约2.2万亿欧元。预计全球航空业的就业人数也将从目前的约1700万人增加到3700多万人。

　　新的出行理念也为未来航空带来了巨大的潜力。DEPA 2070概述了混合动力短途飞机、更高效的机场通道和超声速连接如何使旅行更快捷、更灵活。这不仅可以提高航空业的竞争力，还可以改善通往结构薄弱地区的交通。

　　该项目评估了国际民航组织（ICAO）定义的所有类别（从短途到长途）新飞机概念的技术和经济性。结果表明，新飞机的需求快速增长，这既受到预期需求增长的推动，也受到必要的机队更新的推动。虽然在保守情景下，可持续生产的航空燃料被认为是最重要的技术，但在渐进情景下，液氢将发挥关键作用。尽管目前续航里程有限，电池驱动和混合动力飞机的份额仍然有限，但正在显著增长，尤其是在渐进式发展情景下。它们未来可能成为汽车的可行替代方案，尤其是在私人和商务旅行方面。

　　新技术的引入给机场和供应系统带来了新的压力。未来几年，需要做出战略决策，例如，关于机场未来氢气、可持续燃料和电力的使用和分配。虽然短期内规划的确定性至关重要，但实际投资预计在中期才会启动。长期规划将侧重于为替代能源和新型飞机提供充足的运力。

　　后续项目“DEPA–ext.”（航空发展路径——扩展）已经启动，并将以DEPA 2070的研究结果为基础。它将调查诸如运力瓶颈、全球供应问题和航空网络结构变化等不确定因素，这些因素可能会在2070年前对航空系统产生影响。 （逸文）