“巡网一体”试点来了，巡游车与网约车将数据打通融合接单，实现同权同价

又一城市开展将进行“巡网一体”试点，巡游车与网约车将数据打通融合接单，出租车行业也将迎来不少新变化，这些调整将与司机们的生活息息相关。

10月13日，南京市交通运输局对“巡网一体”试点企业运营决策事项开展稳评公示，未来部分巡游出租车或将在平台上实现与网约车“同权同价”。

这和我们以前听过的“巡网融合”不太一样，它把巡游出租车和网约车的数据打通，让巡游车也能通过网约车平台接单。这样一来，乘客在平台上叫车时，看到的都是统一的车源，实行相同的收费标准，真正实现“同权同价”。

这项试点将从2024年被评为AAA级的巡游出租车企业中挑选3到5家参与。试点内容涉及运营模式、准入标准、价格机制、数据监管和服务质量等多个方面。

其实在全国不少城市都已经开始类似尝试，主要是把巡游车的接单方式从“路边招手+平台巡游车订单”转变为“路边招手+网约车平台订单”，让传统出租车也能享受网约车的接单便利。

除了“巡网一体”的试点，南京市还在9月23日发布了《网络预约出租汽车管理办法》的修订草案，公开征求社会意见。这个办法自2017年实施以来，在规范网约车行业方面发挥了重要作用。但随着技术发展和出行需求的变化，原有办法需要更新完善。

修订草案重点关注了几个大家比较关心的问题。比如要加强对网约车驾驶员权益的保护，明确劳动关系和报酬规则，规范平台抽成比例和信息透明化，保障司机有自主选择订单和合理休息的权利。同时也要完善司机的社会保险和职业保障体系。

要求平台必须公开抽成比例上限，且驾驶员收入不得低于当地小时最低工资，明确禁止“大数据杀熟”、强制接单、高额押金转嫁风险等行为。司机可拒绝“一口价”订单而不受处罚！

草案还特别提到了对网约车平台和聚合平台的规范要求，明确了平台的主体责任，特别是对算法规则的治理。在市场公平竞争方面，将打击不正当竞争和价格违法行为，适当放宽市场准入条件，并加强交通枢纽地区的运营管理。

为了提升监管效果，新办法还计划建立协同监管体系，加强非现场监管能力，完善信用管理机制，促进网约车行业更规范、更健康地发展。

总的来说，南京出租车行业的这些变化，既考虑了传统巡游车的转型升级，也关注了网约车行业的规范发展，最终目的是让市民出行更便捷、更舒心。随着这些新政策的逐步落地，相信未来出行服务也会越来越好。