30万内混动竞品还在藏四驱？领克10EM-P已经全系标配了

如今消费者对汽车配置的需求越来越具体，从无线充电到座椅通风，这些细节配置逐渐成为购车时的关注点。但相比之下，关乎行驶安全和稳定性的四驱系统，在同价位车型中却很少见。领克10EM-P瞄准这一市场空白，在提供主流舒适配置的同时，将智电四驱作为全系标配，满足了消费者对核心性能的需求。

作为领克旗下首款中大型插电混动轿车，领克10EM-P目前已开启预售，预售价19.2万起，计划于9月上旬正式上市。除全系标配的智电四驱系统外，该车还搭载了激光雷达与Thor芯片，这些配置的加入，不仅让其在同价位混动轿车市场中形成差异化优势，也进一步完善了车辆的综合产品力，让消费者在获得舒适配置的同时，也能拥有高端的性能与辅助功能支持。

领克10EM-P之所以能精准满足消费者对核心性能的需求，关键在于其搭载的eAWD智电四驱系统。这套系统并非传统四驱的简单改良，而是专门针对混动车型研发打造，具备损耗更少、响应更快、场景适应性更强、脱困能力更突出四大特点。它既解决了传统四驱车型油耗偏高的问题，又能在不同路况下为车辆提供更稳定的行驶表现，切实贴合消费者对行车安全与经济性的双重期待。

在能耗与性能的平衡上，领克10EM-P的表现可圈可点。其系统中的P4异步电机采用完全解耦设计，空载状态下能实现“0”拖曳损失，配合智能算法的实时调控，整车能耗损失可降低5%。从实测数据来看，该车0-100km/h加速时间比两驱车型快近2秒，成绩达到5.09秒，动力输出强劲，能应对超车、爬坡等需要强动力的场景；同时，亏电油耗仅比两驱车型高0.16L/100km，实测亏电油耗低至3.9L/100km，有效控制了日常用车成本，让消费者无需在性能与油耗间做取舍。

四驱系统的响应速度直接影响突发路况下的行车安全，传统燃油车的适时四驱系统介入通常需要200毫秒，而领克10EM-P的P4异步电机介入仅需10毫秒。如此快速的响应能力，能让车辆在遇到路面打滑、突发变道等情况时，迅速调整动力分配，及时稳定车身姿态，为消费者的出行增添安全保障，这正是消费者对核心性能配置的重要诉求之一。

针对多样化的用车场景，领克10EM-P的eAWD智电四驱系统可自动在适时四驱与全时四驱之间切换，无需用户手动操作，使用便捷性大幅提升。例如，在纯电或智能电混模式下，当车速低于10km/h时，系统会自动切换至四驱模式，确保车辆起步平稳，避免因路面湿滑出现打滑；在高速行驶中深踩油门加速时，四驱系统快速介入分配扭矩，减少车辆发飘感，提升高速行驶稳定性；若切换至性能模式，车辆则进入全时四驱状态，结合车身姿态算法补偿，能精准控制每个车轮的动力输出与车身稳定，即便行驶在山区多弯道路段，也能有效抑制车身侧倾，保持行驶平稳。

在脱困能力测试中，领克10EM-P同样展现出可靠实力。在单后轮滑轮组测试中，开启雪地模式后车辆进入全时四驱状态，前后轴扭矩保持50:50分配，390kW的最大功率可有效传递至车轮；车身稳定控制系统会快速对打滑的前轮和右后轮施加刹车，将动力引导至有附着力的右后轮，帮助车辆轻松脱困。在地库陡坡结冰测试里，面对20%的陡坡，即便右侧两个车轮行驶在摩擦系数≈0.1的湿滑瓷砖路面，车辆仍能稳定行驶；即便行驶至陡坡中间出现左前轮与右后轮交叉轴的情况，系统也能合理分配扭矩，助力车辆平稳驶上顶端，为北方冬季或多雨地区的消费者提供了更安心的出行选择。

领克10EM-P精准捕捉到消费者对核心性能配置的需求，填补了同价位车型中四驱系统稀缺的市场空白。对于既关注细节舒适配置，又重视行驶安全与稳定性的消费者来说，这款车提供了更全面的选择，让购车需求得到更充分的满足，值得有相关需求的消费者深入了解。