上海车位没人要了？！

来源：市场资讯

（来源：楼市经典）

上海的地皮金贵，所以房价贵，房租贵，就连停车的车位也很贵。

上海的天价停车费和天价车位，也曾多次上过新闻。

在很多老小区，抢车位更是常见的戏码。

然而，风向悄然转变。如今，上海很多车位也卖不动了，尤其是新房的车位。

01.时至今日，车位到底多难卖？

据了解，目前市场上的车位去化低于50%的新盘并不少。

正因如此，开发商使出了浑身解数，开启花式“去库存”模式，比如，向准业主们派发不同金额的抵用券，来刺激消费。

还有某新盘销售开启，一对一电话沟通“没有车，不会开，买个投资也是香”？

只不过这样的步步紧盯，更引起了购房者不少反感

那么，为什么现在的车位不香了？

原因离不开3点：

1，这些年新房标准车位价格正在不断提高

参考内中外各环线的代表性板块，我们看到了车位出现了不同程度的上涨。

甚至还出现不少百万车位，比如当红的云锦东方，一个车位85-127万不等，更有800多个车位中有200多个捆绑销售，价格在170-340万不等。

不止是高端住宅，不少外环外的车位，对刚需购房者来说也并不友好，最高还有卖到30w+....多少令人不能理解，虽然现在也有低首付的“车位贷”，但对于不少刚需一族来说压力真不小

2，价格高不说，买完ta还降

比如，嘉定某2023年交付的新盘，当时不少人还吐槽价格贵，外环外卖到15w，可不到一年时间，24年7月直接降到8w+，又比如，宝山曾经12w+的车位，如今也出现了对半砍的趋势。

3，甚至对于未来出手，车位的附加值也在不断贬值

很多人只要房子，不要车位，总价更低才是硬道理，这让不少卖家苦不堪言，出现白送车位的模式。

最经典的案例，浦东联洋的仁恒河滨城。

作为一个车位配比1:0.8（每家分到0.8个车位）的小区，小区最高点车位曾经卖出过100万一个的天价；

但最近几个月，很明显买家说不需要车位的比例变多了，大多数买家的心态是这样的：

1.与其买车位不如花在房价上多买几个平方；

2.现金给到的安全感，车位给不了；

3.租车位不香吗？

02.那为何曾经的车位会遭疯抢？

因为与新房车位形成鲜明对比，上海不少核心区次新房或老破小车位配比太少，“买车容易，停车难”。

从而导致了车位价格暴涨，一位难求的情况，不少天价车位就此而来：

比如，2001年的徐汇东方曼和顿，整个小区1796户，车位444个，相当于1:0.24的配比，2024年成交价格高达183w，4年猛涨25%。

又比如，2002年的中远两湾城车位开盘不过6w，如今也来到50w+。

又能解决停车难，又有理财效果，相比现在新房多到溢出来的车位，也难怪备受宠爱。

03.当下车位究竟值得买吗？

首先，考虑小区车位配比与车库品质，这里我们根据各环线友情给出建议，比如，内环寸土寸金好的地段1:1.3左右的车位都可以考虑入手，而外环附近考虑到郊区出行问题，不少家庭配有2台车，车位配比少的情况下，房+车位未来同时出售有利二手房价走势。

此外，可以关注那些地段好、车库品质优的新盘

从某种意义上来说，车库折射出的产品力，也为未来二手房带来了附加价值，其次，根据预算、需求与周边实际情况来看：

车位价格

按照环线分布均价，超过基准线20%以上，或者购房价格的10%，就有些离谱了，当然，中环内黄金地段，只要预算够，咬咬牙大概率不会吃亏。

停车需求

比如，有自驾出行，日常必须要用车，还有新能源车主，不少楼盘只有购买停车位才能自由加装充电桩，而对于日常不经常用车，可以考虑不买，直接租。

未来规划

比如周边区域没有大型商办、公园、停车场等建设，那么购买车位可能是个不错的选择，反之，周边配套车位非常充裕，例如大虹桥这种板块，车位不会稀缺购买车位显得就不值得了，买不买车位得看自己需求，该买还是要买！

作为过来人千万不要相信邻居说车位太贵不买了，最后跑得最快的永远是那个喊得最响的人！